редачі інформаційного навантаження між і мережею з ЧК:
. 1.4 Транспортний ресурс між фрагментом мережі з КК і
Обчислимо транспортний ресурс, який необхідний для обслуговування навантаження, що надходить від на мережу КК з аналогових телефонних апаратів, підключених до:
При використанні кодека G.729a в пакетних терміналах транспортний ресурс для в напрямі мережі з ЧК:
Обчислимо транспортний ресурс для вхідної на навантаження:
Загальний транспортний ресурс для передачі інформаційного навантаження між і мережею з ЧК:
. 1.5 Транспортний ресурс для зв'язку MSAN з ЗУС і УСС
Оскільки ЗУС і УСС знаходяться на території мережі з КК, то навантаження, що спрямовується до них, надходить спочатку на SW, а потім на MGW. При цьому приймаємо, що виходить навантаження на ЗУС дорівнює вхідної.
Визначимо необхідний транспортний ресурс для передачі інформації до ЗУС і УСС:
Визначимо необхідний транспортний ресурс для передачі інформації до ЗУС і УСС:
Визначимо необхідний транспортний ресурс для передачі інформації до ЗУС і УСС:
4.1.6 Транспортний ресурс для передачі сигнальних повідомлень
Транспортний ресурс MSAN повинен бути розрахований на передачу крім інформації користувача, ще й сигнальної на базі протоколів H.248/Megaco і Sigtran, якої MSAN обмінюється з MGCF. Таким чином, загальний транспортний ресурс шлюзу може бути визначений як сума користувальницької і сигнальної інформації за формулою:
Транспортний ресурс для передачі сигнальної інформації від різних абонентів розраховується за формулами:
Де - коефіцієнт використання транспортного ресурсу при передачі сигнальної навантаження,, що відповідає навантаженню в 0,2 Ерл, обслужених ланкою сигналізації.
Приймемо, що середня довжина повідомлень сигналізації дорівнює 50 байтам, а середня кількість повідомлень в процесі обслуговування одного виклику дорівнює 10. Транспортний ресурс для передачі сигнальної інформації від різних абонентів:
Транспортний ресурс для передачі сигнальної інформації від різних абонентів:
Транспортний ресурс для передачі сигнальної інформації від різних абонентів:
Зведемо отримані значення транспортного ресурсу для сигнальних повідомлень в таблицю 4.2.
Таблиця 4.2. Транспортний ресурс для передачі сигнальних повідомлень MSAN, Мбіт/с
Транспортний ресурс Для передачі сигнальної інформації абонентів ТМЗК, Мбіт/с0,0530,0780,025Для передачі сигнальної інформації абонентів мереж доступу, Мбіт/с - 0,008-Для передачі сигнальної інформації абонентів УПАТС, Мбіт/с-- 0,005Для передачі сигнальної інформації абонентів SIP, LAN, Мбіт/с0,0360,0060,014Для обміну повідомленнями MEGACO, використовуваного для управління MSAN, Мбіт/с0,0890,0910,044Общій сумарний транспортний ресурс на виході MSAN, Мбіт/с0,1780 , 1830,088
Загальний транспортний ресурс мультисервісних вузлів доступу складається з канального ресурсу, необхідного для передачі користувальницької і сигнальної інформації. За умовою 15% навантаження від надходить на
замикається всередині, 20% направляється на інші MSAN через комутатори транспортної пакетної мережі (SW1 і SW2), а 65% надходить на мережу КК. Таким чином, для обслуговування інформаційного навантаження на MSAN необхідно виділити також 65% від розрахованого сигнального ресурсу. При цьому сигнальна інформація протоколу MEGACO, необхідна для управління MGW, надходить разом з інформаційним навантаженням на MGW, а сигнальна інформація інших протоколів сигналізації під управлінням MGCF надходить на SGW. Таким чином, сигнальний ресурс, який необхідний для обслуговування навантаження, що надходить від на MGW:
Транспортний ресурс, що виділяється для обслуговування решті сигнальної навантаження за допомогою сигнального шлюзу:
Сигнальний ресурс, який необхідний для обслуговування навантаження, що надходить від на MGW:
Транспортний ресурс, що виділяється для обслуговування решті сигнальної навантаження за допомогою SGW:
Сигнальний ресурс, який необхідний для обслуговування навантаження, що надходить від на MGW:
Транспортний ресурс, що виділяється для обслуговування решті сигнальної навантаження за допомогою SGW:
...
