Крім того, для навантаження, що надходить з боку мережі з КК, необхідно враховувати повідомлення протоколу управління медіашлюзи H.248/Megaco. Наближено будемо вважати, що сигнальна інформація H.248 вимагає додатково 4% транспортного ресурсу від загального транспортного ресурсу медіашлюзи.
Таким чином, загальний транспортний ресурс, що виділяється для обслуговування навантаження, котра надходить MGW з боку мережі з КК, може бути обчислений за формулою:
Знайдемо спільну транспортний ресурс, необхідний для обслуговування навантаження, що надходить від мережі з КК на через SW1:
Знайдемо спільну транспортний ресурс, необхідний для обслуговування навантаження, що надходить від мережі з КК на через SW1:
Знайдемо спільну транспортний ресурс, необхідний для обслуговування навантаження, що надходить від мережі з КК на через SW2:
Тоді транспортний ресурс, необхідний для обслуговування вхідної та вихідної навантажень до мережі з КК на ділянці мережі SW1 - MGW:
Транспортний ресурс, необхідний для обслуговування вхідної та вихідної навантажень до мережі з КК на ділянці мережі SW1 - MGW:
Транспортний ресурс, необхідний для обслуговування вхідної та вихідної навантажень до мережі з КК на ділянці мережі SW2 - MGW:
4.1.7 Транспортний ресурс між MSAN
Визначимо навантаження, яке замикається між MSAN на мережі з КП. За умовою це 20% від виникає навантаження. При цьому взаємодія між MSAN походимо через комутатори пакетної мережі (SW). Знайдемо транспортний ресурс, який повинен бути виділений для обслуговування навантаження, що надходить від ТА, які підключаються до по АЛ або через інтерфейс V5.2:
Аналогічно визначимо транспортний ресурс, необхідний для передачі інформаційного навантаження для пакетних терміналів:
Тоді загальний транспортний ресурс для передачі інформації між MSAN з урахуванням сигнальної навантаження (20% від загальної сигнальної навантаження):
Знайдемо транспортний ресурс, який повинен бути виділений для обслуговування навантаження, що надходить від ТА, які підключаються до по АЛ або через інтерфейс V5.2:
Аналогічно визначимо транспортний ресурс, необхідний для передачі інформаційного навантаження для пакетних терміналів:
Тоді загальний транспортний ресурс для передачі інформації між MSAN з урахуванням сигнальної навантаження (20% від загальної сигнальної навантаження):
Знайдемо транспортний ресурс, який повинен бути виділений для обслуговування навантаження, що надходить від ТА, які підключаються до по АЛ або через інтерфейс V5.2:
Аналогічно визначимо транспортний ресурс, необхідний для передачі інформаційного навантаження для пакетних терміналів:
Тоді загальний транспортний ресурс для передачі інформації між MSAN з урахуванням сигнальної навантаження (20% від загальної сигнальної навантаження):
Загальний транспортний ресурс для обслуговування навантажень між і:
Загальний транспортний ресурс для обслуговування навантажень між і:
Загальний транспортний ресурс для обслуговування навантажень між і:
Тоді загальний транспортний ресурс на ділянці визначається:
Загальний транспортний ресурс на ділянці визначається:
Загальний транспортний ресурс на ділянці визначається:
Так як функція маршрутизації закладена в комутаторах транспортної пакетної мережі, то навантаження від MGW надходить на на SW1 і SW2, які залежно від необхідного напрямку маршрутизируют повідомлення до MSAN. Тоді транспортний ресурс між комутаторами SW1 і SW2:
. 2 Транспортний ресурс для передачі сигнальних повідомлень SIGTRAN
Повідомлення протоколу ОКС №7 мережі з КК перетворюються в SGW в повідомлення протоколу SIGTRAN, який використовується для перенесення повідомлень ОКС №7 при вихідної і вхідної зв'язках між сигнальним шлюзом і MGCF.
Канальний ресурс для передачі повідомлень протоколу SIGTRAN визначається з використанням методики перерахунку розмовного навантаження в навантаження ОКС №7, застосовуваної при проектуванні мереж общеканальной сигналізації:
д...
