а ГД при різних значеннях ефективного ККД двигуна? е в залежності від величини развиваемой ГД ефективної потужності беремо величину питомої витрати палива bе=0,170 кг/(кВтг), приймаємо значення теплоти згорання палива Визначаємо ефективний ККД двигуна за формулою
Взявши два значення Nе1=5260 кВт і Nе2=16800 кВт заповнюємо таблицю
Таблиця 2.4. Побудова діаграми годинної витрати палива
? еNe=+5260 кВтNe=16800 кВт 0,5090228800,45100232000,4011273600
3. Аналіз ефективності теплоспоживання в судновій дизельній установці
3.1 Вихідні дані
ефективна потужність ГД на повному ходу N e=16940 кВт;
питома витрата палива на ГД в гд=0,170 кг/(кВт? ч);
питома витрата палива на ВД у вд=0,205 кг/(кВт? ч);
паропродуктивність допоміжного котла D вк=7,5 т/ч.
Параметри пари:
тиск P п=0,6 МПа;
температура t п=159 ° С;
ступінь сухості;
температура живильної води ° С.
Частина первинної теплоти ГД, що несеться:
з вихлопними газами;
з охолоджувальною водою.
ККД утилізаційного контуру:
газового;
водяного.
.2 Розрахунок часткових і узагальнених показників теплової ефективності
Буксировочная потужність:
Ефективний ККД головного двигуна:
Загальна кількість теплоти, яка споживається на судні в ходовому режимі:
де - ККД допоміжного двигуна;
- ККД допоміжного котла;
- ККД електрогенератора;
- ККД дизель-генератора.
Витрата палива на головний двигун:
кг/ч.
Витрата палива на допоміжний двигун:
кг/ч.
Витрата палива на допоміжний котел:
кг/ч.
Відносні витрати палива:
на допоміжний двигун
;
- на допоміжний котел
;
Приватний ККД установки:
? СНТ=
Загальний ККД без утилізації:
=
,
де - Пропульсивную ККД.
При заміщенні на ходовому режимі допоміжного котла на утилізаційний загальний ККД судна з утилізацією:
, - частки теплоти, підведеної з паливом до ГД, що буря з водою і випускними газами відповідно;
, - коефіцієнти використання теплоти в газовому (ГНК) і водяному (ВУК) утилізаційних контурах.
Питома витрата палива і теплоти на установку по судну:
без утилізації
кг/кВт · год;
кДж/кВт · год;
- з утилізацією
кг/кВт · год;
кДж/кВт · год.
.3 Розрахунок економії від утилізації теплоти
Економія в питомій витраті палива від утилізації отходящей теплоти:
кг/кВт · год
Річний економічний ефект від утилізації:
год/рік - ходовий час;
$ - вартість палива.
$/рік.
.4 Висновки і пропозиції щодо підвищення економічності СЕУ
Питома витрата палива при ефективної потужності qe=0,170 кг/кВтг
При потужності, підведеної до гвинта:
qp =,
де Np=6,28К2? ns3D510-3=6,280,04610251,936,05510-3=16462 кВт
qp=1 539/16462=0,093кг/кВтг
При буксировочной потужності:
qб== 1539/8975=0,171 кг/кВтг
Прирощення витрати палива за елементами СПК:
Висновок
Існують наступні організаційно-технічні заходи щодо вдосконалення енергоспоживання СЕУ:
1. Зниження буксирувального опору за рахунок раціональної форми корпусу, зменшення шорсткості та ін.
2. Підвищення пропульсивного ККД за рахунок збільшення числа лопатей і пониження частоти обертання валу двигуна.
. Підвищення ККД головних, допоміжних двигунів і котлів.
. Застосування дешевих палив, поліпшення якості зовнішньої і внутрішньої паливопідготовки.
. Утилізація вторинних енергоресурсів головних і допоміжних двигунів (УКДГ).
. Зниження витрат енергоресурсів на допоміжні механізми і апарати.
. Вибір раціональних швидкостей судна з урахуванням умов експлуатації.
двигун судно теплоспоживання електроенергія
Список літератури
1. А.А. Зав'ялов. Методичний посібник: Розрахунок і побудова паспортної діаграми судна. Одеса - 2010.
. Методичні рекоменда...
