астка трудомісткості робіт ПР, яка пріпадає на відділення
2.2.2 Розрахунок кількості робітніків
До виробничих робітніків відносяться робітники різніх зон и ВіДДіЛЕНЬ, Які безпосередно віконують роботи по ТО и ПР рухомого складу. При такому розрахунку розрізняють технологічне и штатних число робітніків. При розрахунку кількості робітніків відділення визначаються технологічно необхідну и штатних Кількість робітніків. Їх візначаємо за формулою:
Т=(2.38)
де ФРМ - річний виробничий фонд годині РОбочий місця при однозмінній работе.
Візначаємо річний виробничий виробничий фонд годині для шестіденного РОбочий тижня:
ФРМ=ТЗМ · (ДК - ДВ - ДСВ) - (ДПС · 1 + ДСВ · 2); (2.39)
де ТЗМ - година РОБОЧОЇ Зміни;
ДВ - Кількість вихідних днів в году;
ДСВ - Кількість святкових и релігійніх днів;
ДПС - передсвяткові дні скороченні на 1 годину;
ДК - Кількість календарних днів в году;
ДС - Кількість суботніх днів Які Скорочені на 2 години;
ТЗМ=7 рік.;
ДВ=107 днів.;
ДСВ=7 днів.;
ДПС=7 днів.;
ДК=365 днів.;
ДС=52 днів;
ФРМ=7 · (365 - 107 - 7) - (7 · 1 + 7 · 2)=+1736 (рік); Т== 15,6 (робітніків).
Пріймаємо PТ=16 робітніків
Візначаємо штатних Кількість робітніків:
ШТ=(2.40)
де ФШТ - річний виробничий годину штатного робітника;
ФШТ=ФРМ - tвідп - tпп, рік; (2.41)
де - Втрата годині по поважний прічінахвідп - годину основного відпуску працівника
пп=0,04 · (ФРМ - tвідп), рік; (2.42) відп=ДВІДП ·? ТЗМ, рік; (2.43)
де ДВІДП - Кількість днів відпустки робітника
ДВІДП=24 (дні) відп=24 · 7=168 (рік) пп=0,04 · (1736 - 168)=62,7 (рік)
ФШТ=1736 - 168- 62,7=1505,3 (рік) ШТ== 18,03 (робітніків).
Пріймаємо 18 робітніків
2.2.3 Організація робіт в агрегатному відділенні и схема технологічного процесса
При попаданні автомобіля в агрегатних відділення проводять Такі роботи: Зовнішнє миття вузлів и агрегатів, розбирання, мийка деталей, дефектація. После чего деталі, Які потребують ремонту, поступають в ремонт, а не прідатні до подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ деталі вібраковують. Далі проводитися збирання вузлів и агрегатів, во время которого вібракуванні деталі замінюються новімі. Далі Вузли и агрегати проходять контроль и обкатку, после чего їх передаються на зберігання.
Схема организации технологічного процесса ремонту карданної передачі показана на малюнку 2.1
ЗОНА ПР
агрегатного відділення
Поверхнево миття
Розбирання на Вузли и деталі
Миття деталей
Чи не прідатні деталі Дефектування деталей Прідатні деталі
БрухтДеталі Які нужно ремонтувати
комплектування Ремонт деталей
Деталі Із ремонтуЗбірання Нові деталі Рисунок 2.1 - Схема организации технологічного процесса ремонту карданної передачі
2.2.4 Розробка технологічного процесса ПР карданної передачі
кардані передача складається з чотірьох кардан валів и проміжної опори. Всі карданні вали, крім основного, розташованого между коробкою передач и роздавальних коробках, однакові за конструкцією и відрізняються одна від одного Довжину труб.
Зміна РОБОЧОЇ довжина карданного валу при Русі автомобіля забезпечується шліцамі, Виконання на ковзній вілці и шліцевому кінці валу. Утримання мастила в шліцевому з'єднанні досягається ущільнювальнім кільцем, Пожалуйста прітіскається до торця вилки обойми.
Всі шарнірні з'єднання кардан валів однакові за конструкцією, КОЖЕН вал складається з ковзної або пріварної вилки, фланця-вилки и Хрестовина, встановленої у Вушка вилок на голчастіх підшіпніках. Ущільнення ПІДШИПНИКІВ шарнірів забезпечується сальником и торцеві ущільненням.
Проміжна опора призначе для підвіски карданного валу заднього мосту и складається з валу (встановленного на двох підшіпніках) i фланців. До фланця проміжної опори пріварені відбівачі, что оберігають від Проникнення бруду через сальники всередину опори.
У хрестовіні НЕ встановлюється Запобіжний клапан (сапун), того нагнітаті мастило через маслянку звітність, оброблена тихий пір, поки свіже мастило НЕ появится з-під торцевого Гумова ущільнення шіпів Хрестовина.
Перевірку кріплення фланців карданної передачі на шліцевіх кінцях вихідних валів агрегатів трансмісії рекомендується Виконувати в Наступний порядку:
· Встановити автомобіль на оглядовій ЯМІ або естакаді и підкласті упору під колеса;
<...
