p>
Остаточне рішення про тип і кількість постів Д слід приймати з урахуванням таких міркувань. Якщо число постів Д - 1 або Д - 2 виходить два і більше, то необхідно спробувати зменшити їх кількість за рахунок збільшення змінності роботи зон або збільшення числа робітників на посаді до трьох осіб. Якщо число постів Д - 1 і Д - 2 виходить менше одного, а їх сума близька до «1», то слід приймати один комплексний пост Д - 1 і Д - 2 на базі комплексного стенду для перевірки гальмівних і тягових якостей автомобілів.
.16 Розрахунок постів поточного ремонту
Для розрахунку числа постів ТР використовують річний обсяг постових робіт ТР. Коливання потреби в ТР як за часом виникнення, так і по трудомісткості його виконання дуже значні і викликають найчастіше тривалі простої рухомого складу в очікуванні черги постановки на пости для усунення відмов і несправностей. Тому для урахування коливань при розрахунку постів ТР так само, як і для розрахунку постів ТО, вводиться коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пости ТР. Ці втрати робочого часу враховуються коефіцієнтом використання робочого часу поста.
З урахуванням цих рекомендацій число постів ТР:
(1.45)
де - Річний обсяг робіт, виконуваних на постах ТР, чол-год. ??
Р п - число робітників на посаді.
Д Р.Г - число робочих днів у році для постів ТР.
Т см - тривалість робочої зміни, ч.
З см - число змін, ч.
? п - коефіцієнт використання робочого часу поста.
?- Коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження автомобілів в зону ТР.
. 17 Розрахунок потокових ліній безперервної дії
Якщо на лінії обслуговування передбачається механізація тільки мийних робіт, а решта виконуються вручну, то такт лінії розраховується з урахуванням швидкості переміщення автомобілів (2-3 м/хв), що забезпечує можливість виконання робіт вручну в процесі руху автомобіля. У цьому випадку такт лінії:
хв. (1.46)
Пропускна здатність лінії ЄВ:
авт./год. (1.47)
Кількість постів на лінії ЄВ слід призначати з умов їх спеціалізації за видами робіт, наприклад прибирання, мийка, обтирає (обсушування) і т.д. Число робітників, зайнятих на постах ручного миття зони ЩО:
чол. (1.48)
Де mЕО - число ліній ЄВ.
tео - трудомісткість робіт ЄВ, виконуваних вручну, чол-год. ??
До особливостей розрахунку поточних ліній ЄВ слід віднести визначення ритму виробництва. Виходячи, з специфіки організації технологічного процесу ЄВ, в даному випадку ритм виробництва визначається тривалістю «пікового» повернення рухомого складу протягом доби на АТП:
хв. (1.49)
Згідно ОНТП кількість рухомого складу, що повертається в години «пік», приймається в розмірі 70% добової виробничої програми ЄВ.
Для потоку безперервної дії число ліній:
од. (1.50)
Пости з ЄВ розраховуються:
(1.51)
Розрахункова довжина зони обслуговування розраховується:
м2. (1.52)
де Х - кількість постів на лінії, од.
Площа зони ЄВ розраховується:
м2. (1.53)
де L з - довжина потокової лінії, м.
У л - ширина потокової лінії, м (приймається при однобічному розташуванні - 6 м, при двосторонньому - 12 м).
. 18 Розрахунок числа постів очікування
Пости очікування (підпору) призначені для автомобілів, які очікують черги перед проведенням відповідного виду ТО або ТР. Пости очікування (підпору) залежно від планувальних рішень та організації робіт АТП можуть передбачатися роздільно для кожного виду обслуговування або разом. Вони можуть розміщуватися як у виробничих приміщеннях, так і на відкритих майданчиках. При наявності закритих стоянок пости очікування можуть не передбачатися.
Кількість постів очікування визначається:
перед лініями ЄВ і ТО по 1 посту для кожної лінії;
перед постами ТО - 1 виходячи з 10-15% змінної програми з ТО - 1;
перед постами ТО - 2 виходячи з 30-40% змінної програми з ТО - 2;
перед постами ТР - у кількості 20-30% від загального числа постів ТР.
1.19 Розрахунок площ приміщень
Площі АТП за своїм функціональним призначенням поділяються на три основні групи: виробничо-складські, для зберігання рухомого складу і допоміжні. ...
