ють включення трьох фаз (при міжфазних пошкодженнях) або однієї фази (при однофазних КЗ).
За кількістю циклів (кратності дії) розрізняють АПВ однократного дії і АПВ багаторазового дії.
Пристрої АПВ, виконані за допомогою спеціальних релейних схем, називають електричними, а вбудовані в вантажні або пружинні приводи, - механічними.
Схеми АПВ залежно від конкретних умов можуть істотно відрізнятися одна від одної. Проте всі вони повинні відповідати таким основним вимогам.
. Схеми АПВ повинні приходити в дію при аварійному відключенні вимикача (або вимикачів), що знаходився в роботі. У деяких випадках схеми АПВ повинні задовольняти додатковим вимогам, при виконанні яких дозволяється пуск АПВ: наприклад при наявності або, навпаки, при відсутності напруги, при наявності синхронізму, після відновлення частоти і т. Д.
. Схеми АПВ не повинні приходити в дію при оперативному відключенні вимикача персоналом, а також у тих випадках, коли вимикач вимикається релейного захистом відразу після його включення персоналом (тобто при включенні вимикача на КЗ), оскільки пошкодження в цьому випадку зазвичай бувають стійкими. У схемах АПВ повинна також передбачатися можливість заборони дії АПВ при спрацьовуванні окремих захистів. Так, наприклад, як правило, не допускається дія АПВ трансформаторів при внутрішніх пошкодженнях в них, коли спрацьовує газова або диференціальний захист. В окремих випадках не допускається дія АПВ ліній при спрацьовуванні диференційного захисту шин.
. Схеми АПВ повинні забезпечувати певну кількість повторних включень, т. Е. Дію із заданою кратністю. Найбільшого поширення набуло АПВ однократного дії. Застосовуються також АПВ дворазового, а в деяких випадках і триразового дії.
. Час дії, як правило, має бути мінімально можливим, для того щоб забезпечити швидку подачу напруги споживачам і відновлення нормального режиму роботи. Найменша витримка часу, з якою проводиться АПВ на лініях з одностороннім харчуванням, приймається 0,3-0,5 с. Разом з тим у деяких випадках, коли найбільш вірогідні пошкодження, викликані накинувся і дотиками проводів пересувними механізмами, доцільно для підвищення успішності АПВ приймати витримки часу порядку декількох секунд.
. Схеми АПВ повинні забезпечувати автоматичне повернення у вихідне положення готовності до нового дії після включення в роботу вимикача, на який діє АПВ.
При наявності на підстанції не однієї, а кількох живильних ліній доцільно здійснювати АПВ кількох або всіх ліній, що відключилися при спрацьовуванні захисту шин. Це слід робити для більшої автоматизації відновлення нормальної схеми підстанції і для забезпечення живлення споживачів, коли одна живить лінія не може забезпечити всього навантаження підстанції. З цією метою при спрацьовуванні зашиті шин запускаються АПВ всіх живильних ліній. У разі успішного АПВ першої лінії черзі включаються вимикачі інших ліній. Якщо перша лінія включиться на сталий КЗ, знову спрацює зашита шин, при цьому блокується дія АПВ інших ліній і їх вимикачі не включаються, завдяки чому забезпечується однократність АПВ шін.Для вимикачів з електромагнітними приводами промисловістю випускається комплектний пристрій РПВ - 58.
Принципова схема одноразового АПВ для лінії оснащеним пружинним приводом, наведена на рис. 27. У комплектний пристрій РПВ - 58 входять: реле часу КТ1 типу ЕВ - 133 з додатковим резистором R1 для забезпечення термічної стійкості реле; проміжне реле KL1 з двома обмотками, паралельної і послідовної; конденсатор С, що забезпечує однократність дії АПВ; зарядний резистор R2і розрядний резистор R3.В пружинних приводах енергія, необхідна для операції включення, запасається в попередньо натягнутих пружинах. Натяг пружин проводиться вручну або за допомогою автоматичного електродвігательного редуктора.
Типова схема електричного АПВ однократного дії для приєднань, обладнаних вимикачем з пружинним приводом, наведена на рис.27.
Рис. 27. Схема однократного АПВ для вимикачів з пружинним приводом (положення контактів схеми відповідає включеному положенню вимикача)
У положенні готовності приводу (пружини заведені) контакт готовності приводу SQY замкнутий. При включенні вимикача замкнеться спеціальний допоміжний контакт приводу SQA, який розмикається тільки при оперативному відключенні вимикача ключем управління SA або контактом телеуправління (на рис.27 не показаний). При відключенні вимикача релейного захистом замикаються допоміжні контакти вимикача SQC і SQK. При цьому створюється ланцюг невідповідності положення приводу і вимикача, необхідна для пуску АПВ: шинка ~ а - залишився замкнутим контакт SQA - обмотка реле часу КТ замкнувшийся контакт SQK- шинку ~ b. Реле час...
