но приймають нову уточнену тривалість цих тактів, рівну найбільшому значенню ТПШ. Однак при цьому не буде оптимального співвідношення фаз у циклі, оскільки порушується умова пропорційності між tотi і уi. При великому значенні tотi в конфлікт напрямку накопичується в очікуванні дозволяючого сигналу велике число транспортних засобів, які отримують право на рух в інших фазах, де основні такти могли залишитися без зміни. Таке порушення пропорційності не приводить до суттєвого зростання затримок транспортних засобів, якщо tотi і Тпшi незначно відрізняються один від одного (на 4 ... 5 с). У цьому випадку можна збільшити tотi до ТПШ та відповідно збільшити тривалість циклу.
При істотній відмінності зазначених параметрів потрібно відновити оптимальне співвідношення тривалості фаз у циклі. Для цього необхідно змінити також і тривалість основних тактів, не уточнюється за умовою пішохідного руху, тобто скорегувати структуру циклу. Існують два способи коригування:
. Фазові коефіцієнти, покладені в основу розрахунку циклу, зберігаються. Зазначені основні такти збільшуються пропорційно цим фазовим коефіцієнтам.
Величини основних тактів, що не зазнали уточненню, збільшуються з тим, щоб співвідношення між основними тактами відповідало б співвідношенню фазових коефіцієнтів
tот1 *: tот2 *: ...: tотn *=y1: у2: ... уn (19)
При цьому значення проміжних тактів залишаються без зміни.
. У формулу циклу вводяться нові фазові коефіцієнти для тих фаз, основні такти яких уточнюються за умовою пішохідного руху.
Для визначення нової, скоригованої тривалості циклу склали систему рівнянь:
ТЦО * =; tот * =, (20)
де Т * цр - нова скоригована тривалість циклу регулювання, с;
ун і у * - сума фазових коефіцієнтів, основні такти які відповідно не уточнювалися і уточнювалися (отримали нове значення) за умовою пішохідного руху;
t * від - сумарна тривалість основних тактів, уточнених за умовою пішохідного руху, с.
В системі рівнянь (9.16) два невідомі члена Т * цо і у *. Вирішуючи систему рівнянь відносно Т * цо, отримаємо квадратне рівняння
А,
де А=1-ун; В =; С=(1,5L + 5) (L + t), звідки
Т. (21)
За величиною Т визначають у *
у * =. (22)
Знаючи скориговане значення циклу регулювання Т, можна визначити нову тривалість основних тактів t * від, не уточнюється по пішохідному руху. Для цього у формулу необхідно підставити скориговане значення Y, отримане після перетворення формули:
* отi=(23)
Отримані чисельні значення tпрi, ТЦО і tотi округлюються в більшу сторону до цілого числа.
1.9.1 Розрахунок тривалості циклу і його елементів 1-го варіанта
1 фаза
а=
в=
.
Приймаємо y1=0,24
t1=с;
м;
t2=с;
tпр1=t1 + t2=2,315 + 2,6=4,195? 5 с.
tп.пеш1=с;
фаза
од/год;
а=
в=
с=
,
Приймаємо y2=0,25
t1=с;
м;
t2=с;
tпр1=t1 + t2=2,315 + 2,48=4,79? 5с.
tп.пеш1=с;
В якості проміжних тактів вибираємо значення tпр1, tпр2.
Сумарний фазовий коефіцієнт дорівнює
Y=у1 + у2=0,24 + 0,25=0,49
Сумарне втрачений час одно
=tпр1 + tпр23=5 + 5=10 с.
ТЦО=с;
c;
c;
с;
с.
lt; , Lt;
Пішоходам недостатньо часу для безпечного переходу через проїжджу частину, тобто потрібне коригування тривалості основних тактів.
Приймаємо == 19,4? 20 з
yH=y2=20 c.
А=1-0,25=0,75
В=0,25-2,5 * 10 + 20-5=47,5
С=(1,5 * 10 + 5) * (10 + 20)=600
=с
=
Y=у1 + у2=0,32 + 0,25=0,57
Тривалість циклу дорівнює
с.
1.9.2 Розрахунок тривалості циклу і його елементів 2-го варіанта
а=
в=
.
Приймаємо y1=0,24
t1=с;
м;
t2=с;
tпр1=t1 + t2=2,315 + 2,6=4,92? 5 с.
tп.пеш1=с;
фаза
од/год;
а=
в=
с=
Приймаємо y2=0,25
t1=с;
м;
t2=с;
tпр2=t1 + t2=2,3 + 2,26=4,56? 5 с.
tпр.пеш2=
фаза
од/год;
,
Приймаємо y3=0,18
t1=с;
м;
t2=с...
