няють щільність вантажу вільно насипаного (розпушеного); механічно ущільненого; в природному щільному масиві.
Коефіцієнт розпушення
рх =? п /?, (2.2)
де? п - щільність в масиві;
?- Щільність в розпушеному стані.
У залежності від щільності вантажі поділяють на групи (Таблиця 2.1).
Вологість насипного вантажу? в (%) - це відношення маси міститься у вантажі води до маси висушеного вантажу:
частинок насипного вантажу:
? в=(mв - mс) 100/mс, (2.3)
де mв і mв - маси порцій вологого і просушеного вантажів.
Таблиця 2.1
Розподіл насипних вантажів по щільності
Групи грузовПлотность?, т/м3Легкіе (торф, кокс, борошно, деревна тирса) До 0,6Средніе (зерно, кам'яне вугілля, шлак) 0,6-1,6Тяжелие (порода, гравій, щебінь , пісок) 1,6-2,0Особо важкі (руда, камінь) 2,0-4,0
Кут природного укосу вантажу? 0 - це кут між твірною конуса з вільно насипаного вантажу і горизонтальною площиною. Розрізняють кути природного укосу вантажу в спокої? 0 і в русі? ,? ? 0,35? 0.
Малюнок 2.3 Розташування насипного вантажу:
а - у спокої; б - в русі
Рухливістю частинок вантажу визначається площа перерізу вантажу на рухомій опорної площини (стрічка або настил конвеєра) (Таблиця 2.2).
Таблиця 2.2
Групи рухливості частинок вантажів
Рухливість частинок грузаНасипние грузиУгол природного укосу вантажу в спокої? 0, градРасчетний кут природного укосу вантажу в русі?, ГрадЛегкаяАпатіт, сухий пісок, суха галька, пилеуголь30-3510СредняяВлажний пісок, формувальна земля, кам'яне вугілля, камінь, щебінь, торф40-4515МалаяСирая глина, гашене ізвесть50-5620
Абразивність - це властивість частинок насипного вантажу зношувати дотичні з ним під час руху робочі поверхні. За ступенем абразивності насипні вантажі діляться на групи:
А - неабразивні;
В - малоабразивних;
З - середньої абразивності; - високою абразивності.
Фортеця (міцність) вантажу характеризується коефіцієнтом фортеці:
кр =? сж/10, (2.4)
де? сж - межа міцності зразка вантажу при стисканні (МПа).
Злежуваність - здатність насипного вантажу (глина, сіль, цемент) втрачати рухливість при тривалому зберіганні.
Липкість - здатність насипного вантажу (глина, крейда) прилипати до твердих тіл (особливо у вологому стані).
Штучні вантажі класифікують на безпосередньо штучні (одиничні вироби, деталі, вузли машин) і тарні (ящики, бочки, мішки, контейнери). Штучні вантажі характеризуються габаритними розмірами, формою, масою одного виробу, крихкістю, температурою та ін.
. 2 Складові частини транспортно-вантажного комплексу, і їх взаємодію між собою
У транспорно-вантажний комплекс доставки щебеню від місця видобутку до складу входять кілька процесів:
видобуток щебеню;
погрузка грейферним краном на рухомий склад
вивантаження щебеню грейферним краном в місце зберігання, т.е склад
транспортування щебеню конвеєром.
На підставі вихідної схеми комплексної механізації технологічна схема переробки вантажу буде мати наступний вигляд:
- вивантаження вантажу з транспорту прибуття в приймальний пристрій
- перевантаження з приймального пристрою в зону тривалого зберігання
- вивантаження із зони зберігання на транспорт відправлення (Малюнок 2.4).
Малюнок 2.4 Технологічна схема вантажопереробки
. 3 Процес робіт транспортно-вантажного комплексу
Добування щебеню складається з процесу виробництва вивержених порід типу бальзат, граніту, діабазу, габро і карбонатних осадових порід - вапняків і доломітів. Для видобутку цього нерудної матеріалу спочатку дроблять великі шматки твердих гірських порід, валунів і гравію lt; # 125 src= doc_zip5.jpg / gt;
Малюнок 2.5 Технологічна схема заданого транспортно-вантажного комплексу
Кожна ділянка складу має свою технологію переробки вантажів, розміри і технічне оснащення відповідно до його функціональним призначенням, родом вантажів, розмірами вантажопотоків та іншими факторами.
Зона тим...
