часового зберігання має невелику місткість і призначена для приймання і тимчасового зберігання прибулої партії вантажів (наприклад, вантажу з однієї подачі вагонів).
Звідси після збирання транспортних засобів, що доставили вантаж на склад, вантаж перевантажується в зону тривалого зберігання Внутрішньоскладські засобами механізації.
Ця ділянка може являти собою бункер, траншею, засік, первинний відвал вантажу у естакади тощо Ділянка тимчасового зберігання на складах передбачається не завжди.
Зона тривалого зберігання звичайно являє собою штабель різних форм та обсягу, залежать як від місткості складу, застосовуваних засобів механізації, так і від специфічних обмежень, що накладаються вимогами пожежної безпеки та умовами збереження якості вантажів.
З метою зниження витрат на перевантаження вантажів на складах передбачається можливість прямої перевантаження вантажів з ділянки розвантаження на ділянку навантаження.
Прибуття та відправлення вантажів, можливо, будь-яким видом магістрального і промислового транспорту. Більше 90% перевезень навалочних і насипних вантажів відкритого зберігання перевозять залізничним транспортом.
Технологічний процес розвантаження піввагонів передбачає вивантаження навалочних вантажів самопливом через люки, перекиданням кузова або черпанням вантажу з напіввагонів без відкривання люків. Черпання вантажу грейфером з піввагона не допускається, оскільки при цьому не забезпечується збереження кузова.
Технологія перевантаження в складські штабелі передбачає Зачерпивание вантажу з відвалів для подачі в штабель, самопливний випуск вантажу з бункера на безперервний (конвеєрний) транспорт, а при розвантаженні вичерпуванням - використання коштів розвантаження також і для подачі извлекаемого вантажу на складське зберігання в штабелях.
Технологія відправлення вантажів з штабелів безпосередньо для використання або відвантаження на кошти внутрішньозаводського якого зовнішнього транспорту визначається вимогами виробництва, характеристикою пунктів призначення вантажу та умовами його переміщення при видачі з відкритих штабелів.
Технологія відправлення вантажу зі складу розглядається в комплексі з технологією прийому та складування, використовуваної в окремих випадках також і на операціях видачі вантажу зі складу.
Портальні крани призначені для підйому і транспортування сипучих вантажів і кускових матеріалів (Малюнок 2.7).
В якості вантажозахватного пристрою ці крани мають грейфери різного виконання.
Портальні крани досить часто використовуються по всіх територіях, оскільки вони досить легко пересуваються і мають масу прекрасних робочих характеристик. По-перше, їх вантажопідйомність має досить високі показники, а саме в залежності від моделі крана вона може варіюватися в межах від вісімдесяти до трьохсот тонн, що є досить високим показником. Досить широко використовуються такі види кранів в такій галузі як суднобудівництво та інші монтажні роботи в порту.
Сама конструкція портального крана має різні особливості. Так для різних видів робіт і залежно від місця призначення використовуються такі портальні крани, як крани гратчастого виду. Існують так само такі види конструктивного освіти портальних кранів, як баштові рамного типу, рамно-баштові раскоснимі типу і просто рамні.
Ще одним з видів портального крана є доковий кран. Дане устрій передбачає на порталі наявність бункерного пристрою. Даний вид, як правило, використовується для роботи з сипучими вантажами. Портальні крани особливо розповсюджені для роботи з судами і для портових робіт у цілому, вони володіють високими продуктивними характеристиками і є надзвичайно продуктивними.
Самі портали, які виконують рухову функцію подібного виду кранів, мають так само безліч підрозділів. По-перше, вони можуть відрізнятися за такими показниками як вид приєднання самої опори до ригель зверху. А саме бувають портали жорсткого виду і шарнірного типу. Кількість приєднань може бути виконане у вигляді двостійкового приєднання і чотиристійкового. Так само залежно від моделі портального крана може різнитися і кількість приєднань безпосередньо з частиною ходової, а саме це може бути приєднання трехопо?? ного виду і чотириколісні виду. Технічна характеристика надана в таблиці 2.3.
Таблиця 2.3
Технічна характеристика портального крана
Вантажопідйомність крана20 тонн при вильоті 20 м 10 тонн при вильоті 32 мВисота под'ема23 м над рівнем головки рельсаГлубіна опускання груза15 м нижче рівня головки рельсаШіріна колії портала10,5 мНаіменьшій виліт стрели9 мХарактерістікі конструкції порталависота порталу: 6 м внутрішній просвіт між рейками: 9 мРабочіе швидкості механізмовмеханізм підйому 0-60 м/хв механізм зміни вильоту 0-50 м/хв механізм повороту 0-1,5 об/хв механізм пересування 0-26 м/міністема токоподвода до кранумоторний кабельний барабан 3 х 400 В , + н...
