gn="justify"> Переваги: ??можливість міжконтинентальних перевезень; низька собівартість перевезень на далекі відстані; висока провізна і пропускна здатність; низька капіталомісткість перевезень. Недоліки: обмеженість перевезень; низька швидкість доставки (великий час транзиту); залежність від географічних, навігаційних і погодних умов; необхідність створення складної поштової інфраструктури; жорсткі вимоги до упаковки і кріпленню вантажів; невисока частота відправок.
Для виконання операцій з навантаження і вивантаження, прийому і видачі вантажів, організації перевезень і обслуговування флоту є морські та річкові порти і пристані. Портом називають прибережний пункт, що має зручні водні підходи для судів, пов'язаний з боку берегової території із залізничним і безрейковим транспортом і оснащений відповідними спорудами, пристроями і обладнанням, що забезпечують швидку навантаження та розвантаження суден, вагонів і автотранспорту, навігаційне обслуговування суден, культурно-побутове обслуговування та екіпіровку судів.
Внутрішній водний (річковий) транспорт.
Переваги: ??високі провізні спроможності на глибоководних ріках і водоймах; низька собівартість перевезень; низька капіталоємність. Недоліки: обмеженість перевезень; низька швидкість доставки вантажів; залежність від нерівномірності глибин рік і водойм, навігаційних умов; сезонність; недостатня надійність перевезень і збереження вантажу.
Автомобільний транспорт.
Переваги: ??висока доступність; можливість доставки вантажу від дверей до дверей raquo ;; висока маневреність, гнучкість, динамічність; можливість використання різних маршрутів і схем доставки; високе збереження вантажу; можливість відправки вантажу маленькими партіями; широкі можливість вибору найбільш підходящого перевізника. Недоліки: низька продуктивність; залежність від погодних та дорожніх умов; відносно висока собівартість перевезень на великі відстані; недостатня екологічна чистота; терміновість розвантаження; порівняно мала вантажопідйомність.
Повітряний транспорт.
Переваги: ??найвища швидкість доставки вантажу; висока надійність; найвища збереження; можливість досягнення віддалених районів. Недоліки: висока собівартість перевезень, найвищі тарифи серед інших видів транспорту; висока капіталомісткість, матеріаломісткість і енергоємність перевезень; залежність від погодних умов.
Трубопровідний транспорт.
Переваги: ??низька собівартість; висока пропускна здатність; високе збереження вантажу; низька капіталоємність. Недоліки: обмеженість видів вантажу (газ, нафтопродукти, емульсії сировинних матеріалів); недостатня доступність для малих обсягів вантажів, що транспортуються [11].
Виділяють шість основних факторів, що впливають на вибір виду транспорту: час доставки, частота відправлень вантажу, надійність дотримання графіка доставки, здатність перевозити різні вантажі, здатність доставити вантаж у будь-яку точку території, вартість перевезення. Експертна оцінка значимості різних факторів показує, що при виборі транспорту в першу чергу беруть до уваги наступні: надійність дотримання графіка доставки; час доставки; вартість перевезення [12].
. 2 Симплекс-метод
симлекс-метод - це характерний приклад ітераційних обчислень, використовуваних при вирішенні більшості оптимізаційних завдань.
У обчислювальної схемою симплекс-методу реалізується упорядкований процес, при якому, починаючи з деякої вихідної допустимої кутової точки (зазвичай початок координат), здійснюються послідовні переходи від однієї допустимої екстремальній точки в іншу до тих пір, поки не буде знайдена точка, відповідна оптимального рішення.
Розглянемо універсальний метод вирішення канонічної задачі лінійного програмування, за n змінними і m обмеженнями-рівностями, відомий як симплекс-метод.
Безліч планів канонічної задачі - опукле багатогранне безліч, що має кінцеве число кутових точок. І якщо ця задача має оптимальне рішення, то воно досягається хоча б в одній кутовій точці.
З будь кутовий точкою пов'язаний базисний план завдання, в якому змінних дорівнюють нулю, а решті змінним відповідають лінійно незалежні стовпці матриці умов. Ці лінійно незалежні стовпці утворюють невироджених базисну матрицю.
Перебір всіх кутових точок пов'язаний з великими обчислювальними витратами і тому не ефективний. У 1947 році Дж. Данциг запропонував впорядковану процедуру перебору кутових точок, при якій для знаходження оптимального рішення досить досліджувати лише невелику їх частину. Ця процедура називається симплекс методом.
