ла, а для виробничих -скоротилася (з 67% у 1992 р до 55% в 1994 р.).
Аналіз динаміки капітальних вкладень по галузях показує, що найменша їхня скорочення було в паливно-енергетичному комплексі та металургії. Більш різко вони знизилися в хімічної, легкої та харчової промисловості (на 40-50% в 1993 р і на 50% в 1994 р в порівнянні з попереднім роком).
У результаті проведення реформ і приватизації змінилась структура капітальних вкладень за джерелами фінансування: скоротилося бюджетне фінансування, але зросли капітальні вкладення за рахунок власних і залучених коштів підприємств; знизився обсяг капітальних вкладень за рахунок пільгових державних кредитів і збільшилася частка державних позабюджетних інвестиційних фондів.
Структурні зміни в економіці, необхідність пристосування виробництва до мінливого споживчому попиту, підвищення конкурентоспроможності вітчизняних виробів вимагають значних інвестицій в основний капітал. Нарощування оборотних коштів і кращого використання наявних потужностей в більшості випадків недостатньо, особливо в обробних галузях, через непристосованість цих потужностей до вимог ринку.
Однак проблема збільшення інвестицій в основний капітал не може бути вирішена шляхом нарощування державних інвестицій як в силу обмеженості коштів державного бюджету, так і, головним чином, через їх низьку ефективність. Це означає, що в сучасних умовах на перший план висувається завдання підвищення ефективності інвестицій, приносять віддачу в мінімальні терміни, здатних переломити тенденції спаду у виробництві, забезпечити зростання реальних доходів підприємств, населення і бюджету, збільшуючи платоспроможний попит і не посилюючи інфляцію.
Стратегічним напрямом вдосконалення державних інвестицій є формування ефективної структури державних витрат. На думку уряду, витрати на інвестиційні потреби не повинні перевищувати певної частки ВВП. Якщо зараз у консолідованому бюджеті концентрується 28-30% ВВП, то в найближчому майбутньому планується 32-34% ВВП. Оптимальний рівень державних інвестицій, в яких 70% припадає на соціальні об'єкти, має досягти 3-3,5% ВВП. У структурі державних інвестицій витрати на цілі промислової політики повинні становити не менше 30-40%, або 0,9-1,4% ВВП.
Синхронно з господарського обороту намічається висновок неефективних, що не мають перспектив компаній і виробництв з урахуванням зберігання або створення нових робочих місць, підтримки суспільної сфери та життєдіяльності конкретних міст і регіонів.
Одним з напрямків перебудови відтворювальної структури економіки Росії є зміна існуючої пропорції між галузями матеріального виробництва і галузями, що забезпечують функціонування цих галузей, або інфраструктурою.
Інфраструктура звичайно підрозділяється на виробничу та соціальну (невиробничу).
Виробнича інфраструктура в основному продовжує процес виробництва в межах процесу обігу. Вона забезпечує переміщення та зберігання сировини, палива, енергії, різних матеріалів і готової продукції, передачу інформації тощо, у сільському господарстві - меліорацію земель. До виробничої інфраструктурі відносяться:
) транспорт (включаючи не тільки шляхи сполучення, а й транспортні засоби), зв'язок, складське господарство, матеріально-технічне постачання;
) інженерні споруди та пристрої, у тому числі іригаційні системи;
) комунікації та мережі, серед них лінії електропередачі (ЛЕП) і розподільні мережі, нафтопроводи і газопроводи, телефонні мережі тощо.
Виробнича інфраструктура виступає як внутрипроизводственная (для окремих підприємств, фірм або їх об'єднань) та звичайного призначення. Складається міжнародна інфраструктура, прикладом якої є, зокрема, інфраструктурні об'єкти паливно-енергетичного призначення: газо- і нафтопроводи, ЛЕП, що простягнулися по території колишнього Радянського Союзу і що йдуть в багато європейських країн.
Соціальну інфраструктуру утворюють, насамперед, пасажирський транспорт, особливо міський, різні міські інженерні споруди і комунікації, мережі водо- та енергопостачання, каналізації, телефонні мережі тощо, в більш широкому аспекті - комунально-побутове господарство міст і населених пунктів взагалі.
Інфраструктура, як виробнича, так і соціальна, забезпечує цілісність і комплексність народного господарства на різних його рівнях. Велика роль інфраструктури в процесі освоєння нових територій, сировинних і паливно-енергетичних ресурсів в східних і північних районах країни.
Особливе значення серед галузей інфраструктури Росії має транспорт.
Транспорт виконує величезну роботу з переміщення вантажів і людей. Сумарні витрати на перевезення вант...
