ажів і пасажирів і на вантажно-розвантажувальні роботи складають десятки мільярдів рублів.
Відповідно велика і частка цих витрат (транспортна складова) у вартості промислової продукції, досягає в середньому 13%, а в окремих отраслях- у чорній металургії, вугільної промисловості та ін. - значно більше.
Для скорочення транспортних витрат у народному господарстві потрібно понизити матеріаломісткість виготовлення на базі прогресивних технологій, раціоналізувати транспортно-економічні зв'язки компаній і районів, правильно розташувати і типізувати виробництво, збільшити комплексність у розвитку господарства регіонів і районів.
Однак роль транспортного чинника можна зводити тільки до частці транспортних витрат. Здійснюючи виробничі зв'язки між галузями і районами, транспорт є неодмінною умовою і активним важелем спеціалізації та комплексного розвитку економічних районів і цілих країн, тобто процесів, що надають прямий вплив на ефективність суспільного виробництва і ринку. Саме розвиток територіального поділу праці, спеціалізації районів немислимо без наявності міжрайонних транспортних шляхів, а комплексний розвиток господарства республіки або району без внутрішніх зв'язків і відповідної їм транспортної системи.
Тому поряд з необхідністю зниження транспортних витрат як одного з факторів підвищення ефективності розвитку виробництва коштує і більше глобальне завдання-знизити витрати на функціонування всієї територіальної організації виробництва. Критерієм оптимальності в цьому завданні виступає мінімізація не окремих видів витрат виробництва, а сумарних витрат на виробництво і транспортування продукції до споживача.
Галузі інфраструктури, в значній мірі визначають загальну ефективність виробництва, є, як показує досвід країн з розвиненою ринковою економікою, малопривабливими для приватного капіталу. Зазвичай вони характеризуються значними капітальними вкладеннями, повільної окупністю інвестицій, відсутністю надприбутки.
Збалансований розвиток російської економіки вимагає прискореного розвитку галузей виробничої та соціальної інфраструктури, що пояснюється їх певним відставанням у минулому, диспропорциональностью (особливо територіального та регіонального) розвитку. Очевидно, що це може бути досягнуто тільки при значній участі держави.
Структурна перебудова економіки увазі ще згладжування нерівномірностіта технічного обладнання відсталих галузей і компаній, подолання зберігаються віянь до монополізації, зниження рівня зосередженні в окремих галузях і видах виробництв.
Найбільш високий рівень концентрації спостерігається в промисловості. Особливо це типово для важкої індустрії, насамперед таких її галузей, як електроенергетика, чорна металургія, нафтохімія. Однак за останній час намітилася тенденція будівництва відносно невеликих підприємств, наприклад, в машинобудуванні, чорної металургії, текстильної промисловості. Цей процес пов'язаний, зокрема, з необхідністю розвитку малих і середніх міст шляхом розміщення в них спеціалізованих виробництв, філій підприємств і об'єднань, дублюючих виробництв, що сприяє створенню умов для ринку.
Соціальна структура:
У цьому випадку основними напрямами структурної політики є:
· підтримка певних верств населення (пільги, субсидії, різні посібники);
· забезпечення гарантії права на працю: регламентація умов праці (рівень мінімальної оплати, тривалість робочого тижня і т.д.).
· зміцнення наукового потенціалу вузів і створення нових або розширення існуючих дослідних організацій;
· забезпечення екологічної безпеки підприємств.
Галузева структура:
Тут варто зупинитися детальніше. Однією з основних частин структурної політики є промислова політика - сукупність заходів, що впливають на промисловість і положення галузей і підприємств шляхом спеціальних державних рішень та заходів. Промислова політика за допомогою прямих і непрямих інструментів змінює структуру промисловості, вирішує регіональні проблеми, підтримує той чи інший тип бізнесу (малий, середній, іноземний і т. Д.); підтримує нерентабельні, але потрібні державі галузі господарства шляхом пільг, субсидій, інвестицій. Ця політика широко використовується в різних країнах світу (як індустріальних, так і розвиваються) для захисту національних ринків, створення нових галузей економіки. Зараз у багатьох країнах особливий наголос в економіці робиться на нові галузі, що виникли в результаті НТП: атомна енергетика, робототехніка, ракетно-космічний комплекс. Що ж стосується галузей, які через НТР поступово занепадають (як уже було сказано вище), то їх слід підтримувати шляхом фінансування проектів, виплати субсиді...
