піху цього підприємства багато в чому сприяла та обставина, що брат Андоні, який прийняв іслам і зробив кар'єру в Стамбулі під ім'ям Хасан-аги, був у той час керуючим митницею Стамбула і, по суті, відав митної службою по всій імперії. Надалі деякі вірменські купці змогли оселитися в Амстердамі, знайти голландське підданство і вести торговельні операції в Леванте як з Європи, так і з Османської імперії. У 1699 р. в списку 11 голландських факторій в Ізмірі значиться і торговий дім Ермен. У 1711 р. до них додаються дві нові факторії, в тому числі Панайотті ді Юсеф, явно грецького походження.
Чільне місце в торгівлі займали і євреї. Найчастіше вони виступали посередниками між іноземними та місцевими купцями. В«Вся торгівля, - писав Турнефор, - здійснюється через євреїв, і не можна нічого купити або продати, що не пройшло б через їх руки В». Автор короткого анонімного трактату про стан Османської імперії, написаного в середині XVIII в., так підсумовує уявлення європейців про роль євреїв в торговельних операціях: В«Турок чи не стане нічого купувати без посередництва єврея. Всі великі люди, всі військові корпусу мають свого базиргянбаші, зазвичай єврея, який дбає про задоволення їх потреб, про їх доходи В». Згаданий вже Леруа, порекомендувавши заснувати російський В«торговий дімВ» в Константинополі, радив звернути особливу увагу на вибір посередників. На його думку, слід було б використовувати єврейських В«МеклерВ»: В«Ся нація, яка в торгівлі вельми дотепна, так себе потрібною учинила, що турки, почавши від Порти навіть до купців, без них обійтися не можуть, я ж можу сказати, що вони лутче кожній іншій нації в тому услужівают В».
Значним є був обсяг торгових операцій, здійснювалися і турецькими купцями. У 1768 р. французький консул у Салоніках д'Еван зазначав: В«Турки, будучи не дуже схильні до промисловості, обмежуються купівлею іноземних товарів, деяка кількість яких вони потім перепродують в роздріб в своїх крамницях, а більшу частину збувають на ярмарках, які відбуваються в Македонії. У той же час інші з них купують на ярмарках хутро і відправляють її до Сирії. Крім того, вони посилають до Єгипту тютюн, а звідти привозять моккскій кави, індійські тканини, полотно, рис, все це продається з вигодою В». Мураджа Д'Оссон вважав навіть, що турецькі купці контролюють більшу частину внутрішньої торгівлі. Проте комерційні угоди турків значно відрізнялися за своїм рівнем від дій європейських і місцевих немусульманських купців. В«Все дуже спрощено в їхніх торговельних операціях, - зауважує Того ж Мураджа Д'Оссон, - [турецькі] купці враховують лише підсумкові суми покупок або продажів В»платять готівкою або товарами ... Навіть найбагатші з них, чия торгівля найбільш значна, ведуть лише один реєстр і мають найбільше двох кацапів. У них дуже туманне уявлення про векселі, і вони повністю ігнорують морське страхування ... В».
Поряд з названими групами великого османського купецтва слід було б відзначити і деякі інші. Зокрема, зі другої половини XVIII в. активну участь в торгівлі з країнами Центральної Європи беруть сербські та болгарські торговці, які займалися експортом худоби, зерна та іншої сільськогосподарської продукції. У Єгипті посилилося значення сирійських християн-католиків, тісно пов'язаних зі збутом французьких тканин.
Однак навіть настільки коротка характеристика османських партнерів з комерційних операцій дозволяє укласти, що Левантійська торгівля створювала потенційні можливості для розвитку процесу первісного нагромадження, особливо в плані активізації торговельного капіталу. Однак умови, в яких вона розвивалася, не дозволили реалізуватися цим можливостям.
Одним з обставин, що заважали активізації купецького капіталу, була нерозвиненість транспортних засобів, відсутність хороших і безпечних доріг, труднощі повідомлення, повна незабезпеченість майна подорожніх та й їх самих від нападів розбійників. Згідно з підрахунками болгарського дослідника Л. Берова, на початку XVII ст. транспортні витрати на Балканах становили в середньому 16% вартості вантажу пшениці (100 кг) при його перевезенні на відстань 100 км; до кінця століття цей показник збільшився до 21%, а в 1780-і роки він дорівнював вже 43%. При настільки високої вартості транспортування купець, який розраховував на 10% прибутку, міг перевозити пшеницю лише на 50-70 км. Умови в Анатолії були приблизно тими ж: вартість вантажу пшениці на відстані більше одного дня шляху могла збільшитися чи не вд витті. З Токата в Ізмір караван верблюдів міг йти 40 днів, але більшість купців воліли кружної шлях через Анкару і Бурсу (що подовжувало подорож приблизно на 20 днів), аби уникнути зустрічі з розбійниками. У єврейських джерелах, висвітлюють суспільно-економічне життя на Балканах, наводиться багато відомостей про вбивства, грабежі і захопленні товарів.
У воєнні роки торгівля майже повністю припинялася, оскільки пересування по дорогах ставало особливо небезпечним через по...
