дніше транспортувати сиру нафту, ніж продукти її переробки, які необхідні у всіх галузях народного господарства. У минулому вона з місць видобутку місця споживання перевозилася по залізницях в цистернах. В даний час велика частина нафти перекачується по нафтопроводах і їхня частка в транспортуванні продовжує зростати. До складу нафтопроводів входять трубопроводи, насосні станції і нафтосховища. Швидкість руху нафти - 10-12 км/ч. Стандартний діаметр - 12 тис.мм. Продуктивність на рік - 90 млн. тонн нафти. По ефективності з нафтопроводами можуть змагатися тільки морські перевезення танкерами. Крім того, вони менш небезпечні в пожежному відношенні і різко знижують втрати при транспортуванні (доставці).
Вартість будівництва магістрального нафтопроводу зазвичай окупається за 2-3 роки.
Розвиток та розміщення основних нафтопроводів.
Перший нафтопровід довжиною в 6 км був споруджений в США в 1865 році. Нафтопроводи більшої довжини почали будувати в 1875 році. Перший нафтопровід в Росії прокладений у 1878 році в Баку від промислів до нафтопереробного заводу, а в 1897 - 1907 році був побудований найбільший великий у той час у світі по протяжності магістральний трубопровід Баку - Батумі діаметром 200 мм і довжиною 835 км, який продовжує експлуатуватися і донині. [3. Стор. 175]
Розвиток нафтопровідного транспорту в Радянському Союзі було з освоєнням нафтових родовищ в Башкирії, Татарії і Куйбишевської області. До 1941 року в експлуатації знаходилося 4100 км магістральних трубопроводів для перекачування нафти і нафтопродуктів з сумарной річною продуктивністю 7,9 млн. тонн. Максимальний діаметр становив 300 мм. Загальна протяжність магістральних нафтопроводів до 1956 року зросла до 11,5 тис. км, а через 10 років досягла вже 29 тис. км. А в 1992 році в СНД - 275 тисяч км. Мережа магістральних нафтопроводів розвивалася у трьох основних напрямках: урало-сибірська (Альметьевск - Уфа - Омськ - Новосибірськ - Іркутськ) довжиною 8527 км; північно-західне (Альметьевск - Горький - Ярославль - Кіриші з відгалуженнями на Рязань і Москву) довжиною більш 17700 км; південно-західне від Альметьєвська до Куйбишева і далі нафтопроводом "Дружба" з відгалуженням на Полоцьк і Вентспілс) довжиною понад 3500 км. Таким чином, найбільшою довжиною мали нафтопроводи урало-сибірського напрямку, т.к. пов'язували основного добувача (Сибір) з головним споживачем (західними районами Російської Федерації. Важливість цього напрямку зберігається і в Нині.
З відкриттям нових нафтових родовищ на Південному Мангишлак і в Тюменської області споруджено слудующіе нафтопроводи: Узень - Гур'єв - Куйбишев діаметром 1020 мм, довжиною близько 1000 км; Шаім - Тюмень, Олександрівське - Анжеро - Суджінск діаметром 1220 мм і протяжністю 840 км; Усть - Балик - Курган - Уфа - Алмет'евськ діаметром 1220 мм і протяжністю 1844 км, другий нафтопровід "Дружба". Загальна протяжність нафтопроводів в СРСР в 1973 році склала 42900 км, а до 1987 вже перевищила 82 тис. км. p> Характерною особливістю розвитку нафтопровідного транспорту Росії є збільшення питомої ваги трубопроводів великого діаметру, що пояснюється їх високою рентабельністю. [3. Стор. 176-177]
Розвиток нафтопровідного транспорту визначається загальним станом справ в нафтовій промисловості, тому що між ними існує нерозривний зв'язок. Наприклад, під час сприятливої ситуації в галузі з 1940 по 1980 роки протяжність нафтопроводів збільшилася з 4 до 69,7 тис. км, а вантажообіг - з 4 до 1197 млрд. ткм, тобто на 29825%.
Так, в минулому формування нафтової бази між Волгою і Уралом, набагато поліпшивши постачання нафтою центральних і східних районів країни, зумовило появу цілої системи магістральних нафтопроводів:
1) на захід - нафтопровід "Дружба" від Альметьєвська через Куйбишев - Брянськ до Мозиря (Білорусія), звідки в Полшу, Угорщини і Чехословаччини з відгалуженням в Білорусь, Латвію і Литву; Куйбишев - Пенза - Брянськ (нафтопродукти); Альметьївськ - Горький - Рязань - Москва з відгалуженням Горький - Ярославль - Кириши;
2) на південь - Перм - Альметьевск; Альметьївськ - Саратов; Ишимбай - Орськ. p> 3) на схід - Туймази - Омськ - Новосибірськ - Красноярськ - Ангарськ; Туймази - Омськ; Уфа - Омськ - Новосибірськ (Нафтопродукти). p> Формування Західно-Сибірської нафтової бази змінило орієнтацію основних потоків нафти: Волго-Уральський район цілком переорі ентіровался на західний напрямок.
Найважливіші функції подальшого розвитку мережі магістральних нафтопроводів перейшли до Західного Сибіру, ​​звідки трубопроводи йдуть: [6. Стор. 9-10]
1) на захід - Усть - Балик - Курган - Альметьївськ; Нижньовартовськ - Куйбишев; Куйбишев - Лисичанськ - Кременчук - Херсон - Одеса; Сургут - Новополоцьк;
2) на південь - Шаім - Тюмень; Усть - Балик - Омськ; Омськ - Павлодар - Чимкент;
3) на схід - Олександрівське - Анжеро - Судженськ. p> Для транспортуванн...
