1345
1373
нафтові вантажі
1116
1156
1154
1153
з них:
нафту
1083
1123
1119
1118
нафтопродукти
33
33
35
35
Частка трубопровідного транспорту в транспортній системі Росії значна, що пояснюється великим експортним потенціалом нафто - і газодобувної галузі. Вантажообіг трубопровідного транспорту в Росії перевищує аналогічний показник США більше, ніж у 2 рази.
Найбільш стійкі пасажиропотоки сконцентровані на авіалініях від Москви по п'яти основними напрямками: Кавказького, Південному, Східному, Центроазіатскому і Західному. Повітряний транспорт перевозить пасажирів майже за всіма основними напрямами залізниць. При цьому частка повітряних перевезень більше залізничних на лініях від Москви до Єкатеринбурга і Новосибірська і далі на схід, а також від Москви до Сочі, Мінеральних Вод, столиць країн СНД. Основні пасажиропотоки концентруються в східному напрямку (Сибір і Далекий Схід). p> Найбільшим авіатранспортним вузлом Росії та країн СНД є Москва. Великими авіатранспортними вузлами є також Санкт-Петербург (Пулково) - другий за значенням після Москви, Уфа, Самара, Єкатеринбург (Кольцово), Мінеральні Води, Сочі - в європейській частині країни, Нижньовартовськ, Сургут, Тюмень, Новосибірськ (Толмачово) - у Західному Сибіру, ​​Красноярськ і Іркутськ - у Східній Сибіру, Хабаровськ і Владивосток - Далекому Сході. p> Незважаючи на наявні проблеми у розвитку окремих видів транспорту, вигідну геополітичне положення дозволяє Російської Федерації претендувати на одне з провідних місць у транспортній інфраструктурі світу, грати важливу роль у світовій економічній системі і на міжнародній політичній арені в якості транспортного мосту між Європою, Азією і Америкою (за напрямками Захід - Схід, Північ - Південь). p> Стратегічним інтересам Росії відповідає формування системи міжнародних транспортних коридорів і реалізація її транзитного потенціалу.
3. Характеристика транспортної системи Далекого Сходу, її особливості
В
Територія, яку займає суб'єктами Російської Федерації на Далекому Сході, становить майже 40% площі Росії (населення - 6,5%). Обсяг валового регіонального продукту становить близько 6% загальноросійського валового внутрішнього продукту. Регіон має довгий кордон з Китайською Народною Республікою і Монголією, незамерзаючі морські порти на сході, великі транспортні артерії - Транссибірську та Амурську магістралі. Все це створює сприятливі умови для розвитку економічного співробітництва з зарубіжними країнами, насамперед з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону (АТР). p> Залізнична транспортна інфраструктура Далекого Сходу - це, перш за все, Транссиб - найдовша (близько 10 тис. км.) в світі залізниця, природне продовження загальноєвропейського транспортного коридору № 2.
Транспорт відіграє виняткову роль у розвитку Далекого Сходу зважаючи на його географічного положення та особливого укладу територіальної організації виробництва , яка майже у всіх галузях тісно пов'язана з транспортом.
Регіон має слабо розвинуту транспортну мережу. Протяжність залізниць становить близько 9 тис. км. Тим не менш, забезпеченість Далекого Сходу залізницями значно нижче среднероссійского рівня: на кожні 10 тис. кв. км території тут припадає лише 14 км залізничних шляхів, у той час як в цілому по Росії - більше 50 км.
Щільність залізничних шляхів загального користування в розрахунку на 10 тис. кв. кілометрів на Далекому Сході в 3,6 рази менше, ніж у середньому по країні, а автомобільних доріг загального користування з твердим покриттям відповідно - в 5,6 рази.
Залізнична мережа сконцентрована головним чином в південній зоні Далекого Сходу - у Приморському, Хабаровському краях, Єврейській АТ, Амурської і Сахалінській областях. Серед адміністративних утворень Далекого Сходу найбільшою щільністю залізниць відрізняються Сахалінська область і Приморський край, де на кожні 10 тис. кв. км території припадає відповідно 168 і 96 км шляхів.
Залізниці Далекого Сходу в сукупності можуть забезпечити перевезення вантажів до 100 млн. тонн на рік, з яких понад 50% складають експортно-імпортні перевезення.
У 90-ті роки значно знизилася пропускна здатність е...
