лементів залізничній мережі при загальному погіршенні її технічного стану та збільшенні зносу, зокрема, значному старінні подвижн ого складу.
Донедавна слабкою ланкою Транссибу був одноколійний мостовий перехід через Амур в районі Хабаровська. Однак, після першого етапу реконструкції, міст довжиною 2617 м має дві залізничні колії та автомобільну естакаду на другому ярусі. В результаті модернізації швидкість руху на хабаровському ділянці Транссибу підвищилася до 90 км на годину для вантажних і до 100 км на годину для пасажирських поїздів. p> Незважаючи на технічну відсталість залізниць і рухомого складу, залізничний транспорт в південній зоні Далекого Сходу традиційно відіграє важливу роль у вантажо-і пасажироперевезеннях. По залізницях здійснюється основний товарообмін з іншими регіонами Росії. Цим видом транспорту на Сахаліні перевозиться 30% всіх вантажів. У Приморському краї і Амурської області частка залізничних перевезень становить 40-50% від загальних обсягів вантажів, в Хабаровському краї - понад 70 відсотків%. Основний потік внутрішніх та експортних вантажів формується за рахунок трьох галузей - паливної (вугілля, нафтопродукти), чорної металургії та лісової промисловості. p> Протягом 5,6 тис. миль далекосхідного узбережжя розташовані 32 морських порту, включаючи 22 торгових , 10 рибних, а також близько 300 невеликих портів і портових пунктів. Їх частка в загальному вантажообігу російських портів становить близько 35%. Однак технічний рівень далекосхідних морських портів не відповідає сучасним вимогами. Всього 19% загальної довжини причального фронту цих портів представляють собою спеціалізовані причали, і лише 23% з них мають глибину більше 11 метрів. p> Найбільш важливими портами з цілорічної навігацією є (з півдня на північ): Зарубіно, Посьет, Владивосток, Знахідка, Східний, Ваніно, Магадан, на Сахаліні - Корсаков і Холмськ. Для деяких регіонів (Магаданської, Камчатської, Сахалінської областей, північних районів Хабаровського краю) морський транспорт - практично єдиний шлях доставки туди вантажів. Основні портові потужності зосереджено Приморському, Хабаровському краях і Сахалінської області.
В даний час морським транспортом Далекого Сходу виконується 85% експортних та 45% імпортних вантажних перевезень, залізничним транспортом - відповідно 13 і 45%, річковим - 2 і 5%.
Перевантажувальні потужності південних материкових портів і пропускна здатність залізничних підходів до них дозволяють переробити не більше 35 млн. тонн вантажів на рік, що настійно вимагає розвитку відповідних транспортних систем.
Внутрішній водний транспорт в регіоні використовується головним чином в басейнах річок Амур і Олена. Велика глибина Нижнього Амура забезпечує застосування суден змішаного В«ріка-мореВ» плавання для здійснення зовнішньоторговельних перевезень вантажів з країнами АТР, загальний обсяг яких в останні роки перевищував 1 млн. тонн. p> З відкриттям кордонів для торгівлі з Китаєм Амур став міжнародною транспортною артерією. З російського боку статус відкритих портів придбали Благовєщенськ, Ніжнеленінское, Поярково, Хабаровськ, Комсомольськ-на-Амурі. p> Далекосхідні експортери поставляють в сусідню країну річковий пісок та інші будівельні матеріали, деревину, добрива. З Китаю ввозяться продовольство і товари народного споживання. У майбутньому по Амуру і його правому припливу Сунгарі планується здійснювати транзитні перевезення вантажів з Японії і Південної Кореї в північні провінції Китаю.
Кількість автомобільних доріг з твердим покриттям на Далекому Сході значно менше, ніж в європейській частині країни. Далекий Схід поки відірваний від єдиної дорожньої мережі країни, оскільки ще не закінчено будівництво доріг федерального значення на трасі Чита - Хабаровськ - Знахідка. p> Великі простору далекосхідних територій і недостатній розвиток наземних шляхів повідомлення зумовлюють підвищену значимість тут авіаційного транспорту. Особливо це стосується пасажирських перевезень, де авіація відіграє провідну роль, як на внутрішньорегіональних, так і на міжрегіональних лініях. Загалом на Далекому Сході частка повітряного транспорту в пасажирських перевезеннях становить близько 38%. Однак, у регіоні є чимало районів і населених пунктів, для яких літак - єдине засіб зв'язку з В«великою землеюВ».
Всього на Далекому Сході налічується більше 200 аеропортів і аеродромів громадянського призначення, з них 105 знаходяться на півдні регіону. У масі своїй це аеродроми з грунтовими злітно-посадковими смугами, які навесні і восени виходять з ладу, і лише тринадцять мають спеціальне бетонне покриття, призначене для прийому важких пасажирських і транспортних літаків.
Літаками Далекосхідного регіонального управління повітряного транспорту перевозиться щорічно близько 2 млн. пасажирів і близько 30 тис. т вантажів. Основний потік вантажів і пасажирів припадає на Хабаровськ, розташований на перетині повітряних шляхів і володіє найвищим потенціалом на Д...
