онту рухомого складу
4
16
64
10 Слюсар з ремонту рухомого складу
3
5
20
11 Акумуляторнік
5
8
32
12 Електрогазозварювальник
4
8
32
13 Слюсар - інструментальнік
4
8
32
14 кранівник
4
4
4
15 Прибиральниця виробничих приміщень
5
20
Разом
98
352
6. Розрахунок повітропровідної мережі на ПТО вагонів
Повітропровідна МАГІСТРАЛЬ Призначено для подачі Стислого Повітря від компресорної СТАНЦІЇ до місць его споживання на ПТО вагонів. Вона Складається з Головня та Додатковий повітрозбірніків, розвідного трубопроводу, Оглядовий колодязів та повітророзбірніх колонок.
Діаметр трубопроводу для розумів ПТО, м,
, (6.1)
В
де Q k - РОЗРАХУНКОВА Продуктивність компресорної СТАНЦІЇ, м 3 /хв;
р тр - абсолютно розрахунковий ТИСК Повітря у трубопроводі, р тр = 0,9 МПа;
р а - абсолютне значення атмосферного лещата, р а = 0,1 МПа;
V - ШВИДКІСТЬ руху Повітря по трубопроводу, V = 7 м/с.
Розрахункова Продуктивність компресорної СТАНЦІЇ, м 3 /хв,
, (6.2)
де ОЈQ в - сумарная витрати вільного Повітря, м 3 /хв;
О· до - об'ємний коефіцієнт Корисної Дії компресора; О· до = 0,91.
сумарная витрати вільного Повітря, м 3 /хв,
, (6.3)
де Q заг - загальна Витрати Повітря для одночасного випробування автогальм N гр груп составів (по два состави у групі), м 3 /хв;
Q сп - витрати вільного Повітря на спожи других споживачів, Q сп = 10 м 3 /хв;
q з - значення Падіння Тиску у повітророзвідній магістралі Із-за наявності у неї вітоків Повітря, q з = 0,02 МПа ПРОТЯГ 3 хв;
U м - об'єм повітророзвідної магістралі, м 3 . p> об'єм повітророзвідної магістралі U м ,, м 3 /хв,
U м = 2 (Q заг + Q сп ). (6.4)
Загальна Витрати Повітря для одночасного випробування автогальм Q заг ,, м 3 /хв,
, (6.5)
де N гр - кількіть составів у групі, N гр = 2 состави;
Q н - витрати вільного Повітря для наповнення гальмової магістралі одного складу від атмосферного до зарядного Тиску з урахуванням вітоків Повітря з магістралі, м 3 /хв;
Q т - витрати вільного Повітря на зарядку гальмової магістралі складу, что обробляється паралельно та поповнення у неї вітоків у процесі випробування гальм, м 3 /хв .
Витрати вільного Повітря для наповнення гальмової магістралі одного складу від атмосферного до зарядного Тиску з урахуванням вітоків Повітря з магістралі Q н , м 3 /хв,
, (6.6)
де р зар - абсолютне значення зарядного Тиску у гальмовій магістралі
р зар = 0,65 МПа);
t 1 - трівалість зарядки гальмової магістралі складу від атмосферного до зарядного, t 1 = 10 хв;
q 1 - середнє Значення Падіння Тиску в магістралі складу Із-за Виток Повітря при підвіщенні Тиску від атмосферного до зарядного, q 1 = 0,015 МПа/хв;
ОЈ (mU) - середній об'єм гальмової магістралі одного складу, м 3 . p> Витрати вільного Повітря на зарядку гальмової магістралі складу, что обробляється ...
