паралельно та поповнення у неї вітоків у процесі випробування гальм Q т , м 3 /хв,
, (6.7)
де р зс - Абсолютний ТИСК Повітря у магістралі загальмованості складу, р зс = +0,48 МПа;
q 2 - значення Падіння лещата, Яку завширшки більше, Із-за виток Повітря при заряджені гальмової мережі від р зс до р зар , q 2 = 0,02 МПа/хв;
t 2 - трівалість зарядки складом від р зс (После гальмування) до р зар , t 2 ≈ 6 хв.
середній об'єм гальмової магістралі одного складу ОЈ (mU) , м 3 ,
ОЈ (mU) = m 1 U 1 + m 2 U 2 + ... + m I U I , (6.7)
де m 1, m 2 ... m I - кількість вагонів i -го типу, что включені у поїзд (за Завдання);
U 1, U 2 ... + U I - об'єм гальмової магістралі вагонів i -го типу (для Криту та піввагона - 0,107 м 3 , цистерни та платформа -0,105 м 3 ). br/>
м 3 ;
м 3 /хв;
м 3 /хв;
м 3 /хв;
U м = 2 (15,2 +10) = 50,4 м 3 ;
м 3 /хв;
м 3 /хв;
м. br/>
7. Організація ТО та ТОв-2 вантажних вагонів. br/>
7.1 Технологія технічного обслуговування на Сортувальна та дільнічніх станціях
У залежності від схеми та технологічного процеса роботи сортувальної СТАНЦІЇ, Можливі наступні Варіанти технології технічного обслуговування вагонів.
На сортувальній СТАНЦІЇ з роздільнімі парками віконують:
а) у парку прибуттів
- контроль технічного стану з метою Виявлення несправностей вагонів, что потребуються планового та технічного обслуговування з відчепленням ТОв-2 або ТОв-2з;
- Виконання ремонтних робіт у необхідному для розформування поїзда обсязі. Як приклад на малюнку 7.1 зображена схема размещения технологічного обладнання в парку прибуттів;
б) у Сортувальна парку
- контроль технічного стану вагонів з метою Виявлення Пошкодження, Які вініклі у процесі Формування поездов;
- Запобігання пропуску в парк відправлення несправних вагонів, что потребуються технічного обслуговування з відчепленням;
В
Малюнок 7.1 - Пріблізна схема размещения ЗАСОБІВ технологічного оснащення в парку прибуттів
1 - пересувна ремонтна установка Оглядач вагонів, 2 - пішохідно-транспортних тунель, 3 - стелаж заглібленій; 4 - стовпчік переговорні; 5 - стелаж Наземне; 6 - Пристрій централізованого огородження поездов; 7 - настил Пішохідний; 8 - приміщення для короткочасного відпочинку й обігріву ремонтно-огладовіх груп; 9 - інструментально-роздавальних комора; 10 - підстанція для живлення ремонтної установки Оглядач вагонів; 11 - приміщення Операторів ПТО; 12 - засоби технічного діагностування; 13 - приміщення Оглядач з приймання поездов В«з ходуВ»
в) у парку відправлення - контрольно-технічний Огляд вагонів: випробування автогальм, ремонт несправних вагонів, виявлення у процесі контрольного Огляду та при віпробуванні автогальм. У разі відсутності на ПТО спеціалізованіх колій збільшеного технічного обслуговування вагонів ТОв-2з, у парку відправлення віконується ТО автогальм та Усунення несправностей, Які віявлені в парках прибуттів, Сортувальна та відправлення. Схема размещения технологічного обладнання в парку відправлення збережений на малюнку 7.2.
В
Малюнок 7.2 - Схема размещения ЗАСОБІВ технологічного оснащення в парку відправлення
1 - ремонтна установка (РУ), 2 - пішохідно-транспортних тунель, 3 - стовпчік переговорні; 4 - стелаж заглібленій; 5 - стелаж Наземне; 6 - настил Пішохідний; 7 - повітропровід з колонками; 8 - приміщення для короткочасного відпочинку й обігріву ремонтніків ПТО; 9 - приміщення Операторів ПТО; 10 - підстанція для живлення ремонтної установки; 12 - Пристрій централізованого огородження поїздів; 13 - засоби діагностичні; 14 - пульт випробування гальм
На сортувальній СТАНЦІЇ з суміщенімі парками віконують:
а) при організації ремонту в парку прибуттів.
У парку прибуттів віконується контроль технічного стану вагонів з метою Виявлення несправностей та їх Усунення в обсязі безвідчіпного ремонту. Вагони, Які потребуються ТОв-1 або ТОв-2, несправності якіх НЕ могут буті усунені в поїзді, за розміткою парку прибуттів направляються на МПТОВ або на Спеціалізовані колії збільшеного технічного обслуговування. У Сортувальна-відправному парку ко...
