ів гільзи усувають железнением (попереднє шліфування, нанесення покриття і остаточне шліфування до початкового розміру) або плазмовим напиленням з наступним оплавленням покриття (попереднє шліфування, струменевий обробка, нанесення покриття, оплавлення покриття кисневим полум'ям, остаточне шліфування відновлених пасків).
Розточування гільзи.
Перед розточуванням "дзеркала", гільза циліндра встановлюється в пристосування для кріплення гільз (рис.3), розміщене на столі верстата. Розточування гільз виробляється під найближчий ремонтний розмір, залежно від наявності нових поршнів стандартного ремонтного розміру, на алмазно-розточувальні верстати моделі 2А78Н за один прохід різцями оснащеними пластинами з ельбора або твердого сплаву ВК6. Режими різання: подача - 0,03 ... 0,05 мм/об; швидкість різання - 80 ... 100 м/хв; глибина різання - 0,015 - 0,2 мм. Базовими поверхнями при розточуванню служать посадочні пояски (5) пристосування і торець опорного бурту гільзи. За незношеного поясочку у верхній частині гільзи за допомогою індикаторного пристосування (4) суміщають осі шпинделя і гільзи. Слід мати на увазі, що зміщення осі гільзи через неправильного центрування при подальшому хонинговании виправити неможливо.
3. Конструкторська частина
Станочное пристосування 7307-0006 (кондуктор на ніжках). Призначений для зниження трудомісткості ряду операцій при ремонті деталей.
В
Рис.5. Верстатне пристосування 7307-0006 (кондуктор на ніжках)
4. Економічна оцінка технологічного процесу
Для визначення економічної ефективності розробленого технологічного процесу треба порівняти:
собівартість відновлення деталі з вартістю деталі за прейскурантом;
собівартість відновлення деталі різними способами.
Собівартість відновлення деталі складається з заробітної плати виробничих робітників, накладних витрат і вартості матеріалів, витрачених на відновлення деталі.
Остаточна оцінка доцільності застосування розробленого технологічного процесу відновлення деталі проводиться за техніко-економічним критерієм, який виражається нерівністю
(8)
де С В - вартість відновлення гільзи циліндра, руб;
До Д - коефіцієнт довговічності (К Д = 0,79);
З Н - вартість нової деталі (приймається за прейскурантами), руб.
Значення З В знаходять за формулою
(9)
де С П - повна собівартість відновлення гільзи циліндра двигуна автомобіля ЗИЛ-130, руб; Н = 1,05 З П - прибуток (накопичення) ремонтного підприємства, руб. Повну собівартість відновлення деталі розраховують за формулою
(10)
де С ПР. Н - заробітна плата виробничих робітників з
нарахуваннями, руб.;
З Р. М - вартість ремонтних матеріалів, руб.;
З ОП , З ОХ і З ВП - відповідно загальновиробничі, загальногосподарські
і позавиробничі накладні витрати, руб.
Заробітна плата З ПР.Н. складається з основної З ПР і додаткової З ДОД
В
(11)
Основна заробітна плата, руб.,
(12)
де Т Ш. До - штучно-калькуляційного час, год;
З Ч - ставка робітників, обрахована по середньому розряду, руб/год;
До Д - коефіцієнт, враховує доплати до основної заробітної
платі, рівний 1,025 ... 1,030;
В
Додаткова заробітна плата виробничих робітників, руб.,
(13)
руб
В В В В В
Висновок і висновки
У ході виконання курсового проекту, я навчився розробляти технологічний процес відновлення гільзи циліндра двигуна автомобіля ЗИЛ-130. Мною отримані і закріплені навички роботи з технічної та довідковою літературою, технічного нормування та визначення потреби деталі у відновленні. Ці навички я зможу застосувати в практичної діяльності і при дипломному проектуванні.
Список літератури
1. Вердашкін Б.М. і ін Верстатні пристосування. - М.: Машинобудування, 1984. - 1200 с. p> 2. Козловський Н.С. Виноградов О.М. Допуски, посадки і технічні вимірювання. - М.: Машинобудування, 1982. - 284 с. p> 3. Румянцев С.Н., бідні А.Г. Ремонт автомобілів. - М.: Транспорт, 1988. - 327 с. p> 4. Суханов Б.Н., Борзих І.О., Бедарев Ю.Ф. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: Посібник з курсового та дипломного проектування. - М.: Транспорт. 1985. - 223 с. p> 5. Кагордін В.І., Мітрохін М.М. Ремонт автомобілів і двигунів. - М.: Майстерність; Вища школа, 2001. - 496 с. br/>
