ія - Силова передача, що здійснює зв'язок двигуна з ведучими колесами. Служить для передачі обертального моменту від колінчастого вала двигуна до ведучих коліс автомобіля, зміни його величини і напрямку. Складається з:
В· Зчеплення (Однодисковое, сухе з центральною пружиною; привід виключення зчеплення гідравлічний з сервопружіной на передачі);
В· КПП (Механічна, грехходовая, четирехступенчатая, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу);
В· Карданної передачі (Два валу з проміжної еластичною опорою, з'єднуються з валом коробки передач еластичною муфтою. Два жорстких карданних шарніра на кінцях заднього валу мають голчасті підшипники);
В· Головна передача (Конічна, гипоидная);
В· Заднього моста (Задній міст автомобіля виконаний у вигляді пустотілої балки, до торців якої приварені фланці з посадочними місцями під підшипники півосей і отворами для кріплення гальмівних щитів. У середині до балки болтами кріпиться редуктор головної передачі з диференціалом, а з боку фланців в балку вставлені дві півосі, передавальні крутний момент від редуктора до задніх колесам. Ведуча шестерня встановлена ​​на двох роликових конічних підшипниках, між їх внутрішніми кільцями вставлена ​​пружна втулка розпору. При затягуванні гайки на хвостовику провідної шестерні ця втулка деформується, забезпечуючи попередній натяг в підшипниках. p> Між провідною шестернею і її підшипником встановлено регулювальне кільце, визначальне осьове положення провідної шестерні. p> Ведена шестерня головної передачі кріпиться болтами до корпусу диференціала, який встановлений на двох роликових конічних підшипниках. Попередній натяг в цих підшипниках, а також величина зазору між зубами ведучої і веденої шестерень регулюються кільцевими гайками, загорнутими в роз'ємні ліжку підшипників. Усередині корпусу диференціала на осі вільно сидять два сателіта, входять у зачеплення з шестерні піввісь);
В· Піввісь (Внутрішнім кінцем входить в шлицевое отвір шестерні піввісь, а зовнішнім спирається на кульковий підшипник, що входить у фланець балки і замикається там пластиною. Пластина спільно з маслоотражателем і щитом гальма кріпиться чотирма болтами до фланця балки. У гнізді балки моста встановлена ​​манжета. Від осьового зсуву підшипник фіксується на півосі запірним кільцем.)
Ходова частина призначена для перетворення обертального руху ведучих коліс в поступальний рух автомобіля по дорозі з певним рівнем комфорту без трясіння і вібрації. Складається з:
В· Підвіска (Передня підвіска: незалежна, двохважіль, з гвинтовою циліндричної пружиною, телескопічним гідравлічним амортизатором і стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска: залежна, жорстка балка пов'язана з кузовом однієї поперечиною і чотирма поздовжніми кроками, з циліндричними пружинами, телескопічними амортизаторами дискові, штамповані). <В
Малюнок 7 - Схема передньої підвіски. p> 1 - підшипники маточини; 2 - ковпак маточини; 3 - гайка, 4 - цапфа поворотного кулака; 5 - манжета; 6 - маточина; 7 - гальмівний диск; 8 - захисний чохол верхнього кульового пальця; 9 - верхній кульовий палець; 10 - підшипник (вкладиш) верхньої опори; 11 - верхній важіль; 12 - буфер ходу стиснення; 13 - ізолююча прокладка пружини; 14-амортизатор; 15 - подушка кріплення амортизатора; 16 - вісь верхнього важеля; 17 - гумова втулка шарніра; 18 - зовнішня втулка шарніра; 19 - регулювальні шайби; 20 - поперечина підвіски; 21 - подушка штанги стабілізатора; 22 - штанга стабілізатора; 23 - вісь нижнього важеля; 24 - нижній важіль; 25 - обойма кріплення штанги стабілізатора; 26 - пружина; 27 - гумова втулка пружини амортизатора; 28 - нижня опорна чашка пружини; 29 - поворотний кулак;
30 - вкладиш обойми нижнього кульового пальця; 31 - підшипник нижньої опори; 32 - нижній кульовий палець.
В
Рисунок 8 - Схема задньої підвіски.
1 - втулка розпору; 2 - гумова втулка, 3 - нижня ізолююча прокладка пружини; 4 - нижня поздовжня штанга; 5 - нижня опорна чашка пружини; 6 - буфер ходу стиснення; 7 - пружина підвіски; 8 - болт кріплення верхньої поздовжньої штанги; 9 - кронштейн кріплення верхньої поздовжньої штанги; 10 - нижня поздовжня штанга; 11 - кронштейн поперечної штанги; 12 - регулятор тиску; 13 - риком г приводу регулятора тиску; 14 - балка заднього моста; 15 - верхня поздовжня штанга; 16 - додатковий буфер ходу стиснення; 17 - кронштейн амортизатора; 18 - поперечна штанга; 19 - амортизатор.
В· Колеса (Розмір обода 127J - 330 (5J - 13) ^
В· Шини (Камерні або без камерні, радіальні 165R13 (165 - 330) або 175/70R13);
Механізми управління призначені для управління автомобілем, зміни напрямку руху, зупинки та стоянки. До них відносяться:
В· Рульове управління (травмобезапасное, редуктор рульового механізму: глобоідальний черв'як з двухгребневой роликом, передаточне число 16,4. Рульовий привід: триланковий, ск...
