align=top>
-
1.12
0,4 ​​
суцільна
30
-
-
4.2 Проектування штучного освітлення
Таблиця 6.
Норма середньої яскравості, кд/м 2
Тип магістралі транспортного вузла
Ширина проїжджої частини, м
Схема розташування світильника
Тип світильника
Тип джерела світла
Число світильників на опорі, шт.
Висота світлового центру світильника, м
Крок світильників, м
Питома потужність установки
кВт км
Вт м 2
0.6
Вулиця місцевого значення промислово-комунального району
15
прям.
РКУ01-400-010
ДРЛ250
1
8,5
59
6,8
0,90
Схема освітлення міській вулиці.
В
Рис. 3. Схема освітлення міській вулиці.
За умовами забезпечення нормованої рівномірності розподілу яскравості (або освітленості проїзної частини, вибираю прямокутне розміщення світильників. Відстань між світильниками приймається згідно з таблицею 6.
5. Графік роботи світлофорного об'єкта
5.1 Розрахунок перехідних інтервалів в режимі світлофорного регулювання
При розробці світлофорної програми враховуємо необхідність існування перехідних інтервалів між фазами - запас часу для того, щоб запізнилися автомобілі встигли виїхати з конфліктної зони на проміжний сигнал. Тому для ліквідації конфліктів вводимо перехідний інтервал між 1 і 2, 3 і 1 фазами в програмі регулювання руху транспортних потік.
Перехідний інтервал розраховується за формулою:
В
де t 1 - час за який автомобіль доїде до стоп-лінії, перебуваючи на відстані гальмового шляху, t 2 - Час за який автомобіль проїде відстань необхідне йому для того, щоб оминути всі конфліктні точки, t 3 - Час за який автомобіль наступної фази проїде відстані від стоп-лінії до конфліктної точки.
В В В
де S 2 - відстань яке проїде автомобіль від стоп-лінії до точки перетину з конфліктуючим напрямком, S 3 - відстань яке проїде автомобіль наступної фази від стоп-лінії до точки конфлікту, l а - довжина автомобіля (приймемо рівної 7 м), j - коефіцієнт зчеплення (приймемо 0,4). Час перехідного інтервалу між 1 і 2 фазами, рівне 3 м секундам, є достатнім для подолання максимальної відстані між стоп-лінією і допустимим конфліктом на 1 му і 3 му підходах при швидкості 50 км/ч. Час перехідного інтервалу між 3 і 1 фазами, необхідно взяти 5 ти секундам, тому що саме цей проміжок часу необхідний для подолання відстані між стоп-лінією і допустимим конфліктом на 2 му і 4 му підходах при швидкості 25 км/ч.
Час перехідного інтервалу між 1 і 3 фазами дорівнює:
В
Рис. 4в. Конфліктуючі потоки 1 і 2 фази.
Час перехідного інтервалу між 1 і 2 фазами дорівнює:
В
30
В В В
Час перехідного інтервалу між 2 і 3 фазами.
В
Рис. 4б. Конфліктуючі потоки 2 і 3 фази.
Час перехідного інтервалу між 2 і 3 фазами дорівнює:
В
20
В В В
Висновок: перехідний інтервал між 2 і 3 фазами дорівнює 5 сек
Час перехідного інтервалу між 3 і 1 фазами. br/>В
Рис. 4а. Конфліктуючі потоки 3 та 1 фази.
Час перехідного інтер вала між 3 і 1 фазами дорівнює:
В
32
В В В
Висновок: перехідний інтервал між 1 і 2 фазами дорівнює 3 сек
5.2 Розробка і побудова графіка роботи світлофорного об'єкта
В
Умовні позначення:
В
5.3 Компонування ламп світлофорного об'єкта в групи або сигнальні напряму
Перед тим як приступити до розробки електричних схем підключення світлофорного об'єкта до дорожнього контролеру всі лампи світлофорів розподіляють по групах і тактам з метою економії проводів, кабелів і чис...
