оправлення до шийок підшипників диференціала.
Визначаю товщину "S" регулювального кільця провідної шестерні, яка є алгебраїчною різницею величин "а" і "b":
S = a - b,
де а - середнє арифметичне відстань від торців оправлення 1 (рис. 5.3) до шийок підшипників диференціала
а = (а1 + а2)/2,
b - відхилення провідної шестерні від номінального положення, переведеного в мм. Величина відхилення маркується на провідною шестерні (рис. 5.4) в сотих частках міліметра зі знаком плюс або мінус.
При визначенні товщини регулювального кільця враховую знак величини "b" та її одиницю вимірювання.
В
Малюнок 5.4 - Шестерні головною передачі: 1 - відома шестерня; 2 - порядковий номер, 3 - поправка в сотих частках міліметра до номінального положенню; 4 - провідна шестерня.
Одягаю на провідну шестерню регулювальне кільце потрібної товщини і напресовують оправкою А.70152 (рис. 5.5) внутрішнє кільце заднього підшипника, зняте з оправлення А.70184. Одягаю розпірну втулку.
В
Малюнок 5.5 - Установка внутрішнього кільця заднього підшипника на провідну шестерню: 1 - внутрішнє кільце заднього роликопідшипника; 2 - оправлення А.70152; 3 - регулювальний кільце; 4 - провідна шестерня.
Вставляю провідну шестерню в картер редуктора і встановлюю на неї внутрішнє кільце переднього підшипника, маслоотражатель, сальник, фланець провідної шестерні і шайбу.
навертаються на кінець шестерні гайку і, застопоривши фланець провідної шестерні, затягую її.
5.2 Установка коробки диференціала
Встановлюю в картері попередньо зібрану коробку диференціала разом з зовнішніми кільцями підшипників.
Встановлюю дві регулювальні гайки 4 (рис. 5.6) так, щоб вони стикалися з кільцями підшипників. Встановлюю кришки підшипників і затягую болти кріплення динамометричним ключем.
Попередній натяг підшипників коробки диференціала і регулювання бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі. Ці операції виконують одночасно за допомогою пристосування А.95688/R і ключа А.55085. Закріплюю на картері редуктора пристосування (рис. 5.6) гвинтами 1 і 6, ввернувши їх в отвори під болти кріплення стопорних пластин регулювальних гайок.
В
Малюнок 5.6 - Перевірка попереднього натягу підшипників коробки диференціала пристосуванням А.95688/R: 1 - гвинт кріплення; 2 - ключ А.55085; 3 - відома шестерня; 4 - регулювальна гайка; 5 - проміжний важіль; 6 - гвинт кріплення; 7 - кронштейн індикатора; 8 - гвинт затягування кронштейна; 9 - індикатор для перевірки попереднього натягу підшипників коробки диференціала.
За направляючої пристосування виробляю зміщення кронштейна 7 до зіткнення важеля 5 з зовнішньої бічної поверхнею кришки і затягую гвинт 8. Послабляю гвинти 1 і 3 (рис. 5.7), і встановлюю кронштейн 4 так, щоб ніжка індикатора 2 спиралася на бічну поверхню зуба веденої шестерні у краю зуба, потім затягую гвинти 1 і 3. Повертаючи регулювальні гайки, попередньо регулюю бічний зазор між зубами ведучої і веденої шестерень в межах 0,08 - 0,13 мм. Зазор перевіряю по індикатору 2 при похитуванні шестерні 6. При цьому підшипники не повинні мати попереднього натягу. Регулювальні гайки повинні знаходитися тільки в зіткненні з підшипниками, в іншому випадку порушується правильність вимірювання попереднього натягу.
В
Малюнок 5.7 - Перевірка бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі пристосуванням А.95688/R 1 - гвинт затягування кронштейна; 2 - індикатор для перевірки бокового зазору в зачепленні ведучої і веденої шестерень, 3 - гвинт кріплення стрижня індикатора; 4 - Кронштейн індикатора; 5 - гвинт кріплення; 6 - відома шестерня. br/>
Послідовно і рівномірно затягую дві регулювальні гайки підшипників, при цьому кришки підшипників диференціала розходяться і, отже, збільшується відстань "D" (рис. 5.8). Ця розбіжність відзначає індикатор 9 (рис. 5.6), на ніжку якого діє важіль 5. Гайки для регулювання підшипників коробки диференціала затягую до збільшення відстані "D" (рис. 5.8) на 0,14-0,18 мм. Встановивши точний попередній натяг підшипників коробки диференціала, остаточно перевіряю бічний зазор в зачепленні шестерень головної передачі, який не повинен змінитися. Якщо зазор в зачепленні шестерень більше 0,08-0,13 мм, то наближаю ведену шестерню до провідної або відсуваю, якщо зазор менше. Щоб зберегти встановлений попередній натяг підшипників, переміщаю ведену шестерню, підтягуючи одну з регулювальних гайок підшипників і послаблюючи іншу на той же самий кут.
В
Малюнок 5.8 - Схема для перевірки попереднього натягу підшипників коробки диференціала: D - відстань між двома кришками підшипників диференціала; 1, 2 - регулювальні гайки.
Для точного виконання цієї операції необхідно стежити за індикатором 9 (рис. 5.6), який показує величину раніше встановленого попереднього натягу підшипників. Після зат...
