ість широкого поясного ременя, зверху великий клапан, для регулювання об'єму - бічні стяжки або шнурівка. Найважливішою відмінною рисою була система підвіски лямок, які мали третю додаткову точку кріплення над плечима, щоб високий рюкзак не відвалювався назад від спини. Виготовлялися ці рюкзаки з технічного капрону, який здобували всіма правдами і неправдами. Пряжки самостійно випилювали з листового дюралю, або купували в хозтоварах сталеві кільця для ключів.
У початку 90-х з'явилися кооперативи по виробництву спорядження, куди подалися ті, хто й раніше шив рюкзаки на замовлення. Досить швидко деякі з цих кооперативів перетворилися на шановані фірми, продукцію яких ми всі можемо сьогодні спостерігати в магазинах. Широким потоком ринули зарубіжні моделі. p> З появою легких і міцних синтетичних тканин процес вдосконалення рюкзаків різко прискорився. З інноваціями в області матеріалів і технологій співпало поява моди на спортивний спосіб життя, на спортивний одяг, тому зараз рюкзаки впевнено займають свою нішу і в повсякденному житті.
2.1 Класифікація рюкзаків
Рюкзаки можна поділити на три великі класи: м'які (без елементів жорсткості), каркасні і станкові.
М'які рюкзаки. Так називають рюкзаки, які не мають жодних жорстких елементів каркасу. За обсягом це можуть бути як дуже великі, так і зовсім маленькі рюкзаки. Основні плюси такої конструкції - мінімальна вага, можливість компактно згорнути порожній мішок і прибрати, наприклад, в байдарку або каяк. Для додання жорсткості такий рюкзак треба правильно укласти, а це ціла наука. Один з варіантів - усередину укладають пенополіетіленовие килимок: або жорсткий лист уздовж спини, або звертають довгий коврик по всій окружності рюкзака. У останньому випадку губиться в середньому 11 літрів корисного об'єму. Правильно покладений м'який рюкзак ні в чому не поступається більш просунутим каркасним моделями. До даного типу можна віднести підвид рюкзака, який отримав через своєї форми назву "Колобок", такі рюкзаки представляють собою простий брезентовий мішок з двома лямками, об'ємом в середньому від 20 до 50-60 літрів. Щодо незручні для транспортування вантажу, але, тим не менше, використовуються в російській армії. Вимагають великої навички при укладанні, незграбний жорсткий предмет, який опинився у спини може доставити багато неприємностей. Крім того, через пузатих "колобка" центр ваги рюкзака виявляється далі від спини, ніж при використанні інших типів рюкзаків. Це погіршує стійкість людини і робить переноску такого рюкзака більш важкою.
Каркасні рюкзаки. На сьогоднішній день це найбільш поширений тип рюкзаків для туризму. Більшість сучасних моделей мають каркас з алюмінієвих "латів", що надає спині рюкзака вертикальну жорсткість. Рідше зустрічається варіант із пластиковою вставкою "анатомічної" форми у всю спину рюкзака. Каркасні рюкзаки відрізняються від станкових тим, що несуча конструкція інтегрована в мішок, повністю або частково. У рюкзаках великого обсягу (60-120 літрів) панцири звичайно вшивають, а маленькі рюкзаки часто мають каркас, нарочито відділений від основного об'єму - для вентиляції спини.
Звичайна система каркаса являє собою дві пружні пластини, розташовані паралельно або трохи розбіжні нагору на зразок букви V. Зручно, якщо передбачена можливість вийняти лати і використовувати рюкзак як "М'який" - це може знадобитися в водній подорожі при упаковці речей.
Станкові рюкзаки. Доведений до логічного кінця каркас стає "Верстатом". Під цим терміном мають на увазі зовнішню раму, на якій закріплена підвісна система (лямки і пояс), і до якої прикріплений або один мішок, або передбачена можливість кріплення найрізноманітніших вантажів. Можна сказати, що станковий рюкзак - це рама з лямками, а все інше можна навісити на цю основу за своїм смаком.
На Заході цей тип рюкзаків іноді називають "Bergen type" на честь назви норвезької фірми Bergans з Осло. У 30-х роках ця компанія отримала великий військовий замовлення на обмундирування фінської армії, і серед інших предметів справила на світ велика кількість невеликих станкових ранців. Вони виявилися настільки зручні і практичні, що в різних модифікаціях поширилися по всьому світу. В останні роки станкові рюкзаки повертають собі загублену було популярність. Основна сфера їх застосування - піші походи. Особливо цінні верстати у разі, коли треба перенести особливо важкий і негабаритний вантаж, наприклад при закиданні альпіністських або спелеологічний експедицій. Шерпи в Гімалаях умудряються носити на верстатах величезні пластикові бочки з альпіністським скарбом. Спелеологи нав'ючують на каркас спеціальні транспортні мішки і бухти мотузок, згодом верстат залишають на поверхні в таборі, а з транспортними мішками йдуть у печеру.
У Татрах є навіть така професія - гірський носій, тобто людина, яка заносить вантаж у гірс...
