отранспортом
для розподілу замовлень з нових складів.
Для першого орендованого складу в Північно-Західному окрузі немає необхідності купувати новий фургон - одна лише заміна довгих маршрутів до клієнтів на короткі вивільнить один фургон таким чином, що для обслуговування старих замовників вистачить 4 фургонів на старому складі, а п'ятий фургон можна безболісно перевести на новий склад, при цьому ще залишиться резерв для обслуговування нові замовників. Надалі рішення про купівлю або оренду нових фургонів приймається з розрахунку економічної ефективності організації нових складів в інших районах міста.
12. Придбання для фірми в цілому
10-ти тонної вантажівки.
Сумарна вартість погодинної оренди вантажівки в місяць становила в середньому 15 тисяч рублів. З Трансагенство можна укласти договір, за яким вантажівка орендується з поледующім викупом. Після виплати 30 тис. руб. авансу щомісячний внесок оренди і викупу складе складе 15 тис. руб. на протязі 3 років. Вартість дня роботи 10-ти тонної вантажівки складе 3 тис. руб., однак він буде використовуватися не більше 5 днів на місяць без розширення клієнтури. Тобто збиток від переходу від старої системи до нової, зі складом на периферії складе близько 16 тис. рублів на місяць, що легко компенсується за рахунок економії на маленьких маршрутах.
При розширенні клієнтури вартість збитку або прибутку від покупки вантажівки варто порівнювати з розрахунком середньої вартості погодинної оренди вантажівок для розподілу нових обсягів товарів.
13. Повний розрахунок економічного ефекту
від реорганізації логістичної системи.
Розрахуємо загальний економічний ефект від проведення реорганізації логістичної системи, за умови збереження колишніх обсягів поставок.
Старі показники
Вартість в місяць, руб.
Нові показники
Вартість в місяць, руб.
Вартість змісту товару на центральному складі
28000
Вартість змісту товару на центральному складі і вартість оренди нового складу
33200
Загальна кількість фургон-днів по коротких маршрутах
87
Загальне кількість фургон-днів по коротких маршрутах
132
Вартість коротких днів
135000
Вартість коротких днів
198 000
Загальне кількість фургон-днів по довгих маршрутах
63
Загальне кількість фургон-днів по довгих маршрутах
18
Вартість довгих днів
157500
Вартість довгих днів
45000
Вартість погодинної оренди вантажівок
15 000
Вартість оренди з викупом та накладних витрат власної вантажівки
31000
Разом
335
Разом
307200
Те є пряма економія від переходу на нову організацію логістичної системи становить близько 28 000 рублів на місяць. p> При умови ж, що ми проведемо реорганізацію на центральному складі вартістю 350 тис.руб., докупаємо один фурнон вартістю 100 тис.руб. і збільшимо загальний обсяг продажів фірми в півтора рази, ми отримаємо наступний економічний ефект: очікуване збільшення обсягу 1 млн. 240 тис. руб. на місяць. При цьому транспортні витрати зростуть у середньому на 140 000 руб. на місяць, а власне утримання на складі не збільшиться у вартості. При цьому накладні витрати такого обсягу продажів за старої логістичній системі становили б 170 тис.руб. Отже, якщо поставити загальну амортизацію витрат на реорганізацію складу і купівлю нового транспорту в якості 30 000 рублів на місяць, ми окупимо наші вкладення за 15 місяців, при цьому збільшимо прибуток приблизно на 62 тисячі рублів на місяць.
14. Висновок.
У цій роботі представлений проект реорганізації логістичної схеми конкретного п редпріятія - оптової торгової фірми, що займається продажами аудіо-відеотехніки і автомобільної сигналізації. Досліджено можливості прямої економії при збереженні колишнього обсягу продажів за допомогою перерозподілу витрат і розподільчу логістику. Досліджено можливості розвитку фірми і розширення продажів за допомогою інвестицій в складську логістику ...
