омер ділянки
Найменування ділянки
Магнітний потік, Вб
Перетин, м2
Індукція, Тл
Напруженість, А/м
Довжина силової лінії, м
Магнітне напруга, А
1
Сердечник якоря
0,058
0,032439
1,8
14200
0,1625
2307,5 ​​
2
Зубцову шару якоря
0,117
0,064876
1,8
14200
0,0331
470,02
3
Зубцову шар полюса
-
-
-
-
-
-
4
Сердечник полюса
0,123
0,072127
1,7
7050
0,12
846
5
Стик полюса з остовом
-
-
-
-
-
136
6
Перехід з полюса в остов
0,061
0,036862
1,66
6800
0,08
544
7
Ярмо остова
0,061
0,043787
1,4
2010
0,644
1294,44
Сума магнітних напруг сталевих ділянок
5597,96
8
Повітряний зазор
0,117
0,001947
0,86
-
-
4248,19
МДС намагнічування
9846,15
МДС на компенсацію дії реакції якоря
918,3
МДС Збудження обмотки головного полюса
10764,45
Потребная МДС повітряного зазору для забезпечення заданих властивостей двигуна
, (4.38)
де - коефіцієнт використання потужності. p> При,. Приймаю = 0,8;
- коефіцієнт регульованості за швидкістю;
- коефіцієнт магнітної стійкості;
- МДС поперечної реакції якоря. p>, (4.39)
.
, (4.40)
В
У машинах без компенсаційної обмотки, для зниження впливу поперечної реакції якоря наконечникам головних полюсів надають особливу форму, так щоб зазор розходився б до країв полюса. Розходяться повітряні зазори забезпечують наростання магнітного опору потоку поперечної реакції якоря відповідно зростанню її МДС від центру головного полюса. Очевидно, що ступінь спотворення магнітного поля головних полюсів, а значить, і величина максимальних межламельних напружень в цьому випадку залежать від форми і величини повітряного зазору. Тому коефіцієнт магнітної стійкості в некомпенсованих двигунах визначається спеціальним розрахунком з урахуванням індивідуальних особливостей проектованої машини.
Коефіцієнт максимального спотворення магнітного поля
, (4.41)
де - максимальний рівень межламельного напруги.
Приймаю
В
Коефіцієнт розкриття повітряного зазору приймаю,
Тоді згідно [1], малюнок 8.3
В
Відповідно до закону повного струму, сума падінь магнітних напруг в контурі повинна компенсуватися МДС намагнічування
, (4.42)
В
Реальне значення МДС збудження головних полюсів
, (4.43)
де - поперечна складова реакції якоря.
Найбільш простим методом знаходження складовою є її розрахунок через коефіцієнт реакції якоря
, (4.44)
У двигунах без компенсаційної коефіцієнт реакції якоря, визначається по діаграмі малюнка 8.4.
Для індукції Тл, приймаємо.
В В
При цьому упевняємося в правильності вибору за формулою
В
, (4.45)
В
Так як число витків округлили, то необхідно уточнити потребную МДС повітряного зазору. Для цього уточнимо реальне значення МДС порушення головних полюсів.
, (4.46)
В
, (4.47)
В
, (4.48)
В
Для визначення точних геометричних розмірів повітряного зазору спочатку розрахуємо еквівалентний повітряний зазор
, (4.49)
де - магнітна постійна. Гн/м...
