ї Територіальними водами, что перебувають под суверенітетом, сюзеренітетом, протекторатом або мандатом цієї держави.
Ця Конвенція застосовується до приватності повітряних суден и НЕ может використовуват Щодо державних. Літаки військової, мітної та поліцейської служб розглядатісь як Державні. Для їхнього польоту над теріторією Іншої країни чг Здійснення посадки на ній потрібен Спеціальний Дозвіл.
Держави-учасніці погоди, что ВСІ Повітряні судна других країн-учасниць, Які НЕ зайняті на регулярних міжнародніх авіалініях, мают право, при умові Дотримання них Положенням цієї Конвенції, Здійснювати польоті чг транзітні безпосадочні рейси над теріторію Іншої держави через ее теріторію та Здійснювати посадки з некомерційнімі цілямі (При чому їм НЕ Потрібний Попередній дозвіл), та, дотрімуючісь Законів держави над теріторією Якої здійснюється політ, Вимагати приземлення. Прото з метою забезпечення безпеки польоту Кожна держава-учасниця зберігає за собою право Вимагати, щоб Повітряні судна, Які пролітають над районами, что НЕ мают належноє ЗАСОБІВ аеронавігаційного контролю, дотрімувалісь пріпісів Щодо маршрутом чі отримай Спеціальний Дозвіл на Такі польоті.
Такі Повітряні судна, зайняті Перевезення пасажирів, вантажів або пошто за винагородой чі за наймом в нерегулярність повітряних сполучень, такоже могут, при умові Дотримання Положень ст.7, прійматі на борт або вівантажуваті пасажирів, вантажі чг пошту, за законами будь-якої держави, в якій це відбувається. Ця країна встановлює Такі правила, умови чі обмеження, Які вона считает за потрібне.
Повітряні судна, что діють на регулярних міжнародніх авіалініях, могут Здійснювати польоті через теріторію або в межах территории країни-учасніці Конвенції позбав з Дозволу цієї держави. p> Повітряні судна належати тій Країні, де смороду зареєстровані. До того ж, Літаки НЕ могут буті правомірно зареєстровані больше чем в одній Країні, хочай его реєстрація может буті передана від однієї держави іншій. Кожне повітряне судно, зайнятості в міжнародній повітряній навігації, має нести відповідні національні та Реєстраційні розпізнавальні знаки.
Цією Конвенцією Створено Міжнародну організацію ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ, что Складається з Асамблеї, Заради та других органів [6; 371]. br/>
4. Гватемальській протокол 1971 року
подалі РОЗВИТКУ Тенденції, спрямованої на Підвищення відповідальності авіакомпанії перед пасажирами, стала скликаю ІКАО міжнародна конференція в Гватемалі, де 8 березня 1971 р. БУВ підпісаній протокол, что передбачає Внесення ряду змін до Варшавської конвенції. p> Гватемальській протокол вводити відповідальність повітряного перевізника за Заподіяння Шкоду здоров'ю пасажира Незалежності від завинив (відповідальність віключається, ЯКЩО шкода віклікана таборували здоров'я пасажира чі его завинив) i підвіщує межу відповідальності перевізника перед пасажиром у порівнянні з Гаазьким протоколом. Передбачається Наступний Збільшення цього лім...
