іту через кожні п'ять років пріблізно на 10%. Крім того, протокол надає країнам можлівість вводіті в порядком внутрішнього законодавства систему Додатковий відшкодування пасажирам у випадка Заподіяння Шкоду їх здоров'ю.
Відповідальність за незбереження багажу відповідно до Гватемальського протоколу покладається на перевізника такоже Незалежності від его завинили и віключається, коли вона є результатом внутрішніх властівостей багажу чг завинили потерпілого. При цьом розмежування между зареєстрованім багажем и ручною поклажею усунуто и введена єдина межа відповідальності перевізника за несхоронність и Прострочення доставки багажу. За відношенню до відповідальності повітряного перевізника Щодо терміну доставки пасажирів и багажу Збереження принцип відповідальності за провину. Однак для віпадків відповідальності за Прострочення доставки пасажира введена особлива межа відповідальності перевізника. УСІ названі Межі НЕ включаються судових витрат, что могут прісуджуватіся додатково, альо в других випадка смороду є максимальними и перевіщені буті НЕ могут.
Положення Гватемальського протоколом відображають, самперед, Захоплення Сіла та великих авіакомпаній, полегшуючі їм конкуренцію на повітряному прайси. Тому учасники конференции Поставив до протоколу стрімать (з 55 учасников конференции протокол підпісалі позбав 21), а сам протокол поки ратіфікованій позбав трьома країнамі. У літературі зазначається, что результати Гватемальської конференции навряд чи можна розглядаті як Останнє слово в правовому регулюванні міжнародніх пасажирських перевезень [7; 290].
5. Двосторонні договори в Галузі повітряних перевезень
Візначають основні умови організації повітряних сполучень та створюють Юридичним базу для Здійснення повітряних перевезень между країнамі двосторонні догоди держав та протоколи з Додатками до них. Зокрема, слід назваті Такі:
- Протокол между Уряди Україні и УРЯД турецької РЕСПУБЛІКИ про встановлення повітряного сполучення від 4 травня 1992 р.;
- Протокол между Уряди Україні и УРЯД китайської РЕСПУБЛІКИ про встановлення повітряного сполучення від 30 жовтня 1992 р.;
- Протокол между Уряди Україні та УРЯД РЕСПУБЛІКИ Білорусь про повітряне сполучення від 17 грудня 1992 р.;
- Угода между Уряди Україні та УРЯД Арабської РЕСПУБЛІКИ Єгипет про повітряне сполучення від 22 грудня 1992 р.;
- Угода между Уряди Україні та УРЯД РЕСПУБЛІКИ Грузія про повітряне сполучення від 13 квітня 1993 р. p> У Основі ціх АКТІВ є нормами Чіказької конвенції про міжнародну Цивільну авіацію від 7 грудня 1944 р. та Додатків до неї. p> Коло льотно-технічних харчування, регламентованості Угодами про повітряне сполучення, Включає визначення Переліку бортової документації повітряних суден, умови Надання технічного обслуговування та зв'язку, правила безпеки польотів, порядок Дій у різніх випадка, Надання взаємної ІНФОРМАЦІЇ ТОЩО. У відносінах адміністративно-правового режиму пові...
