пність цільових програм, окремих проектів і позапрограмних заходів організаційного, правового, економічного і політико-дипломатичного характеру, що забезпечує ефективне вирішення проблеми динамічного розвитку авіаційної промисловості.
Однак як показала практика, ці програми не передбачають заходів з розвитку малої авіації і не містять конкретних пропозицій щодо вирішення нагальних проблем, ліквідації негативних тенденцій і забезпечення стабілізації і поліпшенню ситуації у сфері розробок, виробництва та експлуатації легкої авіаційної техніки. Відсутність державних програмних підходів щодо підтримки малої авіації, веде до невиправданого скорочення використання цивільної авіації в регіонах і не забезпечує необхідного рівня безпеки.
Без прийняття екстрених заходів з боку держави різко зрослий попит буде задовольнятися авіатехнікою імпортного виробництва. Тому однією з основних цілей стратегії розвитку вітчизняної авіації є розробка регіональних програм. Реалізація заходів федеральних програм в першу чергу буде здійснюватися в регіонах, що мають значні науково-технологічні заділи і виробничі ресурси для розвитку малої авіації.
Метою реалізації регіональних програм мають стати:
- забезпечення умов для створення конкурентоспроможної авіаційної техніки і технологій;
- створення умови для оперативного розгортання на території області чи регіону серійного виробництва авіаційної техніки, що забезпечить гнучкість виробництва по відношенню до потреб ринку;
- значне збільшення надходження доходів в усі рівні бюджетів;
- розвиток експортного потенціалу регіону;
- створення нових робочих місць;
- забезпечення додаткового формування замовлень на інші суміжні промислові підприємства регіону;
- формування іміджу регіону як високотехнологічного центру літакобудування.
3. ШЛЯХИ РІШЕННЯ СТРАТЕГІЧНИХ ЗАВДАНЬ РОЗВИТКУ ВІТЧИЗНЯНОЇ АВІАЦІЇ
Для збереження авіаційного потенціалу в рамках стратегії підвищення його конкурентоспроможності необхідна державна підтримка авіаційної галузі. Але ресурси держави для розвитку авіаційної промисловості обмежені і не мають іншої більш-менш ефективної альтернативи, окрім як виділити пріоритетні напрями і зосередитися на них. Необхідна економічно обгрунтована селекція спочатку цих напрямків, конкретних проектів, а потім і підприємств, розподіл виділених державних коштів тільки серед ефективно працюючих. p> В якості приклад можна розглянути регіони, найбільш перспективні в плані зміцнення і розвитку авіаційної галузі.
3.1 Воронезька область
Щорічне вибуття з експлуатації літаків чинного авіапарку і подальше зростання попиту на авіаперевезення, створює реальний дефіцит перевізних потужностей і розширює ринкову нішу для нових повітряних суден вітчизняного виробництва, в тому числі в малій авіації: сільськогосподарського призначення, спецпризначення, спортивної та ін Аналіз російського ринку...
