рів - 40 В°. При великих кутах нахилу починається пересипання вантажу через скребки.
Скребкові конвеєри використовують також в якості донних для завантаження і розвантаження бункер-конвеєрів і самохідних вагонів.
Скреперна установка (рис.18) складається з скреперної лебідки, скрепера, головного і хвостового канатів і кінцевих і відхиляють блоквв. Під час роботи скрепер здійснює зворотно-поступальні руху. Рух скрепера від вибою (робочий хід) здійснюється головним канатом, на забій (холостий хід) - хвостовим канатом. При робочому ході скрепер, проникаючи в штабель розпушеному гірської маси, самозагрузчик і транспортує вантаж волочінням по грунті до місця розвантаження в рудоспуск або в вагонетку. Продуктивність скреперної установки становить в середньому 150-250 т/зміну (максимальна 800 т/зміну), раціональна довжина транспортування - 10-50 м, максимальний кут нахилу траси - до 45 В°, максимальна крупність транспортуються шматків - до 1000 мм. p> Скреперні установки на рудних шахтах застосовують в очисних вибоях для доставки руди від випускних дучек до рудоспусків (рис.8, а) з подальшою люкової вантаженням в інші види транспорту або безпосередньо в вагонетки (рис.8, б ), для доставки руди по акумулює виробках, для подачі закладних матеріалів у вироблений простір. Їх також широко використовують на проходці горизонтальних і похилих виробок (рис.8, в).
В
Рисунок 8 - Схеми скреперних установок: 1 - скреперна лебідка, 2 - скрепер; 3 - головний канат; 4 - хвостовий канат; 5 - кінцевий блок; 6 - блок, що відхиляє; 7 - грохотний решітка; 8 - Дучке; 9 - рудоспуск; 10 - полиць
До самохідним транспортним машинам відносять самохідні вагони на пневмоколісному ходу і автосамоскиди.
Самохідні транспортні машини застосовують для перевезення будь-яких насипних вантажів в гірничорудній, вугільній і хімічної промисловості. Максимальний розмір транспортується шматка вантажу становить 0,6-0,7 м. Самохідні вагони деяких конструкцій вимагають мінімальної висоти виробок - 0,8 м, автосамоскиди - 4,5 м.
Самохідні транспортні машини набули найбільшого поширення в гірничорудній промисловості як у якості основного виду транспорту, так і в поєднанні з електровозною відкаткою і конвеєрами.
Основними перевагами самохідних транспортних машин є: висока продуктивність (до 1000 т/зміну на одну установку при довжині транспортування до 200 м; середня продуктивність 300-500 т/зміну), хороша маневреність, можливість подолання великих (до 15 В°) підйомів, невеликі (до 10 - 12, м) радіуси повороту машин та ін
До недоліків самохідних машин слід віднести високу вартість, складність виготовлення, значний знос шин. Незважаючи на зазначені вище недоліки впровадження самохідного устаткування сприяє підвищенню продуктивності праці, зниженню собівартості видобутку і підвищенню безпеки ведення гірничих робіт.
В
Рису...
