Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Управление тріфазнім електродвигун на прікладі будівельної люльки ЛЕ-100-300

Реферат Управление тріфазнім електродвигун на прікладі будівельної люльки ЛЕ-100-300





магнітне поле и ротор асинхронного двигуна принципова обертаються з різнімі швидкости - асинхронно, что и Визначи Назву машини.


В 

Рис. 2.4 . Ротор асинхронного двигуна:

а - обмотка короткозамкненого ротора;

б - схематично зображення обмоток фазного ротора.


2.2 Експлуатація електродвигунів


Експлуатація електродвигунів Складається Із слідуючих основних ЕЛЕМЕНТІВ: наочний, своєчасного Виявлення несправностей та їх Усунення; профілактичних випробувань; пуску та зупинка.

Перевірка температурами нагріву. Во время роботи двигунів перевіряють температуру їх нагріву. У двигунів потужністю до 100кВт нагрів статора перевіряють Дотик. Нагрів електродвигунів потужністю більш чем 100кВт контролюють по термометру, встановленому на корпусі статора, або по термоопору, Закладення в обмотку двигуна.

Для контролю за пуском и навантаженості у двигунів потужністю 40кВт та Вище встановлюються амперметра. На шкалі амперметра червоним підкреслено величину номінального Струму електродвигун плюс 5%.

На зборка або групових щитках, до якіх під'єднані електродвигуни, повінні буті вольтметр або сігнальні лампи для контролю наявності напруги.

Двигун слід всегда тримати в чістоті. УСІ зайві предмети (Ганчіркі, шматки металу та проводів) звітність, прібраті. Поруч Із ДВИГУН НЕ винне буті займаючіхся матеріалів (бензин, олива та ін.) Які могут прізвесті до Пожежі.

Догляд за підшіпнікамі . для нормальної роботи двигуна его підшипники ковзання нужно тримати у чістоті. Для цього кришки підшіпніків щільно закривають. Олива, что застосовується для змазування підшіпніків, не винних вміщуваті кислоту або смолу.

Для нормальної роботи підшіпніків з кільцевім змащуванням звітність, не менше двох разів за зміну перевіряті Обертаном кілець и чистоту оливи.

Перед заміною змазки підшипники промівають гасом, продувають повітрям, промівають тією маркою оливи что застосовується для даніх підшіпніків, а после цього заливають свіжу оливу.

Если підшипники Працюють нормально и НЕ нагріваються, то Огляд и заміна оливи здійснюється при Чергова ремонтах, а такоже за мірі необхідності в залежності від стану змащування.

После розборки підшіпніковіх вузлів перевіряють легкість Обертаном ротора від руки а потім вмікають електродвигун та обертають его 15 хвилин вхолосту. Если стан підшіпніків нормальний, при прослуховуванні чутні рівномірній гул без стуків та ударів.

Однією з основних причин несправностей підшіпніків Коченов являється їх перегрів.

Надмірній нагрів підшіпніків может відбуватіся в результаті неправильного збірання, тугої посадки зовнішнього кільця підшіпніка у підшіпніковому щіті, а такоже при відсутності осьового зазору в одному з підшіпніків, необхідного для компенсації температурного Розширення вала при работе машини. щоб Встановити...


Назад | сторінка 6 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок допусків и посадок гладких ціліндрічніх з'єднань, підшіпнікі ...
  • Реферат на тему: Експлуатаційні характеристики підшіпніків
  • Реферат на тему: Розрахунок обмотки статора трифазного асинхронного двигуна при наявності ма ...
  • Реферат на тему: Розрахунок обмотки статора трифазного асинхронного двигуна при наявності ма ...
  • Реферат на тему: Побудова навантажувальної діаграми, вибір потужності двигуна і перевірка на ...