частин роликів верхньої та нижньої гілок, кг/м; q г - погонна маса вантажу на стрічці, кг/м. p> За допомогою формул (5) і (6) можна орієнтовно встановлювати співвідношення енерговитрат на підйом гірської маси в конкретних гірничо-технічних умовах. p> Енергетичні показники різних видів кар'єрного транспорту при роботі на горизонтальних трасах значно відрізняються від встановлених параметрів при русі на підйом. На жаль, обгрунтування загального показника енергетичної ефективності різних видів кар'єрного транспорту в зазначених умовах, аналогічного роботі на підйом (О·), проблематично. Тому скористаємося порівняльними показниками енергоємності, отриманими в типових умовах залізорудних кар'єрів (табл. 2). br/>
Таблиця 2. Енергоємність різних видів кар'єрного транспорту при роботі на горизонтальних трасах
Вид транспорту
Питома енергоємність
натуральні показники
умовне паливо
г/т В· км
кВт В· год/т В· км
г у. т./т В· км
Автомобільний
50-70
-
95-130
Залізничний
-
0,09-0,12
34-45
Конвеєрний
-
0,15-0,20
57-70
В В В В
Як видно, при роботі на горизонтальних трасах в повній мірі реалізуються переваги залізничного транспорту. Енергетична ефективність залізничного транспорту в порівнянних гірничо-технічних умовах в 2,8-3,0 рази вище, ніж автомобільного, і в 1,5-1,6 рази вище, ніж конвеєрного. Внаслідок цього залізничний транспорт на закордонних підприємствах отримав переважне поширення не як внутрішньокар'єрного, а як магістральний вид транспорту для перевезень руди і розкриву від борту кар'єру до збагачувальних фабрик і відвалів. За даними зарубіжних досліджень енергетична ефективність залізничних перевезень промислових вантажів в 4,2 рази вище, ніж автомобільних [5]. p> Важливим напрямком енергозбереження для всіх видів транспорту глибоких кар'єрів є збільшення ухилів транспортних комунікацій. У технологічному аспекті застосування підвищених ухилів дозволяє скоротити додат...
