ікаво, що серед пасажирів були екс-президент США Джон Квінсі Адамс John Quincy Adams і великий підприємець Корнеліус Вандербільт Cornelius Vanderbilt (перший не постраждав, другий отримав серйозні поранення). p> Надалі в США було ще кілька серйозних залізничних аварій, хоча в другій половині минулого століття вони стали рідкістю. Найбільше життів забрала зіткнення двох складів поблизу адміністративного центру штату Теннессі - міста Нешвілла в 1918 році. Машиніст місцевого робочого поїзда помилково вивів його на шлях, по якому назустріч йшов експрес, який робив 80 кілометрів на годину. 101 людина загинула та 100 було поранено. p> Зіткнення і схід з рейок (саме в такому порядку) завжди були головними причинами поїзних аварій. Найбільш трагічна залізнична катастрофа в Бразилії трапилася при лобовому ударі двох поїздів в 1958 році (128 загиблих, більше 300 поранених). Таке ж нещастя сталося в 1960 році поблизу чеського міста Пардубіце (110 вбитих і 106 поранених). Найстрашніша залізнична катастрофа в Індії сталася в 1981 році у Біхара. Пасажирський поїзд був буквально здутий з моста найпотужнішим циклоном і впав у річку (не менше 800 убитих). Найсерйозніша аварія на британських залізницях трапилася в 1915 році, коли два пасажирські потяги зіткнулися поблизу шотландського містечка Гретна Грін з військовим ешелоном (227 убитих, 223 поранених). У 1952 році на коліях станції Харроу-Вілдстоун зіткнулися два експреса і місцевий поїзд (112 убитих, 165 поранених). У 1933 році потрійне зіткнення мало місце неподалік від французької столиці (рис. 3). Два поїзди через сильний туман загальмували поблизу села Ланьї; що йшов за ними експрес Париж-Страсбург на величезній швидкості вдарив у задній поїзд, практично удавивши його уламки в передній склад (191 людина загинула, 280 отримали поранення різної тяжкості). br/>В
Рис. 3
Схід з рейок також став причиною низки великих аварій. У 1915 році в Мексиці на крутоспадних ділянці залізничної колії зійшов з рейок потяг з дев'ятьма сотнями пасажирів (понад 600 загиблих, майже всі інші поранені). У Франції через сходу з рейок військового ешелону в 1917 році загинули понад 1 тис. осіб і сотні отримали поранення. А найбільша аварія югославських залізниць трапилася в 1974 році, коли пасажирський поїзд зійшов з рейок і розбився на вокзалі в Загребі тільки через те, що його вели п'яні машиністи (175 убитих). p> Ще одна причина залізничних катастроф - пожежі та вибухи. 4 червня 1989 в Башкирії два поїзда потрапили у вогняну зону, що виникла при загорянні вуглеводневої суміші, яка вилилася уздовж ділянки полотна дороги Аша-Уфа через розрив магістрального трубопроводу Західна Сибір - Урал - Поволжя (575 убитих, 623 поранених і обпечених). Створена після аварії державна експертна комісія виявила безліч порушень, допущених при проектуванні, спорудженні та експлуатації нафтопроводу. У 2000 році в Австрії згорів потяг фунікулера (155 загиблих). У 2002 році вогонь охопив пасажирський поїзд, що йшов з Каїра в Луксор (Загинули 383 людини). Причиною пожежі став вибух кухонного балона з пальним газом в одному з вагонів. p> Сама смертоносна в історії залізнична аварія трапилася зовсім недавно, 26 грудня 2004 року. Основна провина за неї лежить на сумно відомому мегацунамі, яке в той день вразило берегові райони Індонезії, Таїланду, Індії і Шрі-Ланки і стало причиною загибелі 232 тис. осіб. Шестиметрова океанська хвиля обрушилася на пасажирський поїзд The ​​Queen of the Sea, який йшов з Коломбо в курортне місто Галле. З 1.7 тис. пасажирів врятувалися лише кілька десятків. Є спокуса сказати, що цю катастрофу не можна вважати техногенною, бо цунамі - це все ж стихійне лихо. Однак сама поява поїзда на ділянці дороги, лежачому поряд з узбережжям, стало можливим тільки через відсутність надійно і оперативно працюючої комунікаційної системи, що розсилає оповіщення про підводних землетрусах і хвилях цунамі в басейні Індійського океану (у Тихоокеанському регіоні така система є) . Аварії вантажних залізничних складів іноді теж приводять до наслідків катастрофічного масштабу. Наприклад, 24 квітня 2004 року на північнокорейської станції Ренчхон вибухнули вагони з нітратом амонію, які зійшли з рейок і торкнулися лінії електропередачі. За офіційними даними влади КНДР, вибух зруйнував або сильно пошкодив 129 будов; 154 людини загинули і близько 1300 отримали поранення. У Як свіжий приклад можна навести крах складу з нафтоналивними цистернами в Ржевського районі Тверської області 15 червня. Деякі журналісти поспішили оголосити цю аварію екологічною катастрофою, проте згодом з'ясувалося, що забруднення грунтів та вод мазутом було досить помірним. [6]
5. Індустріальні катастрофи
Число великих техногенних катастроф промислових підприємств і енергетичних систем порівняно невелика, проте багато з них призвели до величезних людських і матеріальних втрат. p> Найбільшим у світі катаклізмом такого роду став вибух танка ...
