танкером Victor, яке відбулося в 1987 році. Звичайно, такі аварії не раз траплялися й до того, і після. У 1891 році в Гібралтарської бухті сильний вітер кинув англійський пароплав Utopia прямо на броненосець Amson. Військовий корабель НЕ постраждав, але Utopia отримала пробоїну і затонув (576 загиблих). У 1914 році в естуарії річки Святого Лаврентія біля узбережжя Канади норвезьке судно Storstad вдарило і потопило британський трансатлантичний лайнер Empress of Ireland (1027 загиблих). У 1916 році зіткнулися китайські крейсера "Хай Йан" і "Цин Йу", останній пішов на дно і забрав з собою близько тисячі чоловік. [5]
У 1956 році в Атлантичному океані затонув італійський одіннадцатіпалубний лайнер Andrea Doria, перший пасажирський корабель міжнародного класу, побудований на італійських верфях після Другої Світової війни. За вісім днів до цього він відплив з Генуї до Нью-Йорка, маючи на борту 1134 пасажири і 572 людини команди. Поблизу від американського узбережжя, неподалік від острова Нантукет, йому в борт врізалося шведсько-американське пасажирське судно Stockholm, яке йшло з Нью-Йорка до Європи. Видимість тоді була практично нульовою, однак на містку "Андреа Доріа" своєчасно помітили зустрічний корабель на екрані радіолокатора. Оскільки "Стокгольм" перерізав курс "Доріа", він зобов'язаний був відвернути, на що і розраховував капітан італійського лайнера. Однак на "Стокгольмі" взагалі не було радара, і до того ж їм керував всього лише одна людина, третій помічник капітана. Коли капітан "Доріа" запідозрив недобре і наказав змінити курс, було вже пізно. Під час зіткнення ніс "Стокгольма" понівечив борт "Андреа Доріа", і корабель став швидко кренитися на правий борт і занурюватися у воду. З радіосигналу на допомогу "Доріа" прийшли чотири що знаходяться неподалік корабля, які врятували всіх людей, що залишилися в живих після зіткнення. Жертвами аварії корабля стали 43 пасажири, убитих при зіткненні суден. Така ж причина загибелі радянського пасажирського пароплава німецької споруди "Адмірал Нахімов", протараненого незадовго до півночі 31 серпня 1986 року в Новоросійській бухті суховантажем "Петро Васєв "(422 загиблих). Експерти дійшли висновку, що капітан "Петра Васева "поклався на систему автоматичної прокладки курсу і фактично усунувся від управління кораблем аж до його безпосереднього зближення з "Нахимовим". Тільки за хвилину до зіткнення він спробував відвернути від "Нахімова", однак суховантаж не слухав керма і не змінив курсу. Велика кількість жертв пояснюється тим, що побудований в 1925 році "Нахімов" був зовсім зношений і дуже швидко затонув. Можна знову згадати критерії Девіса: дурість ("Нахімов" вже не підлягав експлуатації, однак керівництво Чорноморського пароплавства не бажало його списувати), недбалість (погане управління "Васева") і користь (на ремонти "Нахімова" жодного разу не відпускалося достатньо коштів). Ці ж три фактори зіграли ключову роль в аваріях підводних атомохода "Комсомолець" (7 квітня 1989 року, 42 загиблих) і "Курськ" (12 серпня 2000 року, 118 загиблих). [5]
Кораблі гинуть і при пожежах. У 1904 році через це пішов на дно нью-йоркській гавані американський пароплав General Slocum (1031 загиблий). У 1934 році загорівся і потонув американський лайнер Morro Castle, який обслуговував лінію Нью-Йорк - Гавана (127 загиблих). Під час судового розгляду адвокати власника судна, компанії Ward Line, спершу стверджували, що катастрофа була Божою карою, а потім намагалися звалити її на терористичний акт комуністичної агентури. Однак на процесі було доведено, що команда корабля знехтувала правилами протипожежної безпеки і кепсько дбала про спасіння пасажирів. На хвилі суспільного обурення, викликаного цією катастрофою, Конгрес США US Congress проголосував за приєднання до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі International Convention for Safety of Life at Sea. Слід коротко згадати та катастрофи річкових суден. На першому місці за кількістю жертв варто загибель величезного пароплава Sultana, який плавав по Міссісіпі. У 1865 він вибухнув і затонув поблизу Мемфіса. Корабель віз на Північ 2.2 тис. солдатів американської армії (рис. 2). br/>В
Рис. 2
Точне число загиблих не відомо, але за найскромнішими підрахунками воно склало не менше 1450 чоловік. 5 червня 1983 теплохід "Олександр Суворов" врізався в проліт залізничного мосту, що перетинає Волгу під Ульяновському. У цей час по мосту проходив вантажний склад, вагони якого від удару перекинулися. У результаті корабельної аварії, яка сталася з вини як річковиків, так і залізничників, загинуло близько 180 осіб. br/>
4. Залізничні катастрофи
Вважається, що перша в історії залізнична аварія трапилася в США 11 листопада 1833 поблизу міста Хайтстаун в штаті Нью-Джерсі. Що йшов на швидкості 40 км год пасажирський поїзд компанії Camden & Amboy зійшов з рейок через поломки осі одного з вагонів. В результаті одна людина загинула. Ц...
