Дехта считает, что при підвіщеніх температурах двигун зношується больше, чем при зниженя. Насправді самє нізькі температурами є основною причиною підвіщеного зношення деталей двигуна. СПЕЦІАЛЬНІ Дослідження та практичний досвід свідчать, что тепловий режим двигуна однозначно впліває на Потужність, економічність и зношення деталей. 30крема, зниженя температурами охолоджувальної Рідини від 85 до 45 В° С виробляти до зниженя ефектівної потужності дизеля на +5 ... 6%, а карбюраторного двигуна на 8 ... 9%. Витрати паливо при цьом підвіщується відповідно на 6 ... 7 та 15 ... 20%. p> Зх підвіщенням температурами охолоджувальної Рідини збільшується механічний коефіцієнт Корисної Дії двигуна, оскількі ВТРАТИ на тертим во время его роботи становляться 60 ... 80% загального механічніх ВТРАТИ. Економія паливо при цьом досягається за рахунок зниженя Тертий та внаслідок Підвищення температурами паливно-повітряної Суміші, что поліпшує випаровуваності палів та повне его згоряння, в тій годину як при низьких температурах воно згоряє неповністю, вікідається у Вихлопна трубу и частково стікає в картер, зміваючі оливу з поршнів и ціліндрів. Внаслідок змівання оливи та Утворення кислот во время згоряння палів простежується підвіщене зношення ЕЛЕМЕНТІВ ціліндро-поршневої групи.
Положення ускладнюється Утворення на поверхні дзеркала ціліндрів плівкі окиснення металу, якові знімають поршневі кільця, после чего вона потрапляє в оливу, а разом з нею до тертьовіх деталей.
ВСТАНОВЛЕНО, что нормальне зношення ціліндровіх гільз у дизеля буде при температурі охолоджувальної Рідини НЕ нижчих 80 В° С. При температурі 40 В° С зношення збільшується в 4 рази, а при 30 В° С - у 7 разів. Гранично Допустимі температурами охолоджувальної Рідини дизельних двигунів становляит 50 и 100 В° С, а оптімальні - 80 ... 95 В° С при температурі оливи 40 ... 105 В° С. І все-таки Дизелі будівельних машин через ціклічність та перебої в работе 33 ... 46% РОБОЧЕГО годині Працюють з температурою охолоджувальної Рідини в Системі охолодження 30 ... 50 В° С, а 20% РОБОЧЕГО годині - з температурою 30 В° С і менше.
Щоб отріматі Оптимальними температуру охолоджувальної Рідини, Використовують термостати, жалюзі та знімні утеплювальні чохли. Вилучення термостатів Із системи охолодження для Запобігання замерзання Рідини в радіаторі зніжує температуру охолоджувальної Рідини до неприпустимо між.
Без термостата температура охолоджувальної Рідини та оливи может впасти до значення, что перевіщує температуру Повітря позбав на 15 ... 30 В° С. Прото создания оптімальної температурами за рахунок позбав одного термостата закритий не досягається, тому систему охолодження усіх двигунів внутрішнього згоряння нужно утеплюваті.
Підвищення в'язкості робочої Рідини гідравлічних и гальмівніх систем виробляти до сповільнення або відмові робочих органів та гальм.
3. Особливості ЕКСПЛУАТАЦІЇ машин з гідропріводом
машини З гідравлічнім пр...
