ь в різьбовій отвір (M16 X 1,5) на кожусі маховика первинний перетворювач и спостерігають за свідченням цифрового табло. Як Тільки на табло ВСТАНОВИВ стійке свідчення, первинний перетворювач загвінчують пріблізно ще на півоберта и законтривается.
Натіскують клавішу вімірювання частоти Обертаном и Прискорення. Встановлюються клавішу числа ціліндрів позіцію, відповідну числу працюючих ціліндрів: при чіслі працюючих ціліндрів 1 ... 4 клавіша винна знаходітіся у віхідній позіції, а при чіслі 6 ... 12 - натіскує.
встановлюються мінімальну стійку частоту Обертаном колінчастого валу, різко переводять важіль управління дизелем в позіцію, відповідну максимальному швідкісному режиму, и по свідченню цифрового табло відлічують Потужність.
При віпробуванні дізелів з ГТН Набутів Значення потужності умножають на поправочний коефіцієнт, залежний від Тиску надуваючи.
5. Визначення потужності и оцінка економічності дизеля по вітраті палів
Оцінюють економічність дизеля по вітраті палів на холостому ходу. Для цього підключають до дизеля витратомір палів КІ - 8955 або КИ - 8940. У разі випробування дизеля з ГТН підключають до системи повітроподача Пристрій для вімірювання Тиску надуваючи.
пускають и прогрівають дизель. Потім вімірюють витрати палів при работе дизеля вхолосту на максимальному швідкісному режімі. При віпробуванні дизеля з ГТН вімірюють ТИСК надуваючи.
Відповідній номограмі візначають розрахункове Значення пітомої витрати g ' e для дизеля з ГТН.
Зх номограмі, пріведеної на малюнку 3 (розроблено Р. М. Ахмедова), знаходять Значення поправочного коефіцієнта Кх при G TN = G TH .
Підраховують пітому витрати палів з урахуванням поправки на ТИСК надуваючи.
Если Витрати паливо на холостому ходу (біля дізелів з вільним Впусканіе) або Питома Витрати паливо (біля дізелів з ГТН) перевіщує значення, а что допускається, звітність, віявіті и усунуті несправності. Если вказані параметри знаходяться в межах, что допускаються, візначають Потужність дизеля и пітому витрати палів.
При візначенні потужності по ефектівній вітраті палів навантажують дизель за помощью прилаштую НАВАНТАЖЕННЯ до максімальної подачі палів (початки Дії регулятора частоти Обертаном), а при его відсутності НАВАНТАЖЕННЯ імітують тім, что дроселює Повітря в повітряній Системі Впусканіе помощью дросельної заслінки, встановлюваної на трубі впускання Очисник Повітря.
Если є можлівість часткового завантаження дизеля, Наприклад помощью гідросістемі навісного прилаштую трактора або малопотужного пристрою НАВАНТАЖЕННЯ, то G TN можна здобудуть при Меншем Ступені дроселює Повітря. У цьом випадка дизель працює стійкіше, чем при вікорістовуванні Тільки прістосування, что дроселює.
В
Рис. 3. Номограму для знаходження поправочного коефіцієнта Кх = f '(Ркx/Ркp) (тут Ркx - ТИСК надуваючи, зміряній на холостому ходу; P...
