паливний насос ДИЗЕЛІВ Д49
Паливний насос високого тиску служить для подачі палива до форсунок. Насоси встановлюють у спеціальні розточення лотка дизеля і кріплять до нього чотирма шпильками. p align="justify"> Осі насосів знаходяться під кутом 10 Вє 30 ' до горизонталі. Штовхачі насосів однойменних циліндрів правого і лівого рядів приводяться в дію однієї і тієї ж кулачковою шайбою розподільного валу.
В
Рис. 62 - Паливний насос дизеля Д49
- напрямна втулка штовхача; 2 - штовхач; 3 - гумові кільця; 4 - пружина; 5 - поворотна шестерня; 6 - рейка; 7 - плунжер; 8, 10 - штуцери; 9 - корпус нагнітального клапана ; 11 - гільза плунжера; 12 - тарілки плунжера; 13 - корпус насоса; 14 - регулювальні прокладки; 15 - регулювальний гвинт.
Насос і штовхач (ріс.62) об'єднані між собою. Положення гільзи зафіксовано стопорним гвинтом 15. У гільзі є два отвори для підведення і відсічення палива. Головка плунжера має дві відсічні кромки - верхню і нижню. p align="justify"> Спіральні відсічні кромки розташовані таким чином, що при русі рейки в корпус насоса подача палива зменшується, а при висуванні - збільшується. На циліндричної поверхні плунжера є дві кільцеві канавки. p align="justify"> Широка канавка при будь-якому положенні плунжера по висоті, з'єднана через отвір в гільзі з порожниною всмоктування насоса, що виключає протікання палива по плунжеру в масляну систему.
На гільзі встановлена ​​шестерня 5, в пази якої входить провідний поводок плунжера. У зачепленні з шестірнею знаходиться рейка 6, за допомогою якої механізм управління паливними насосами повертає плунжер. p align="justify"> Максимальний вихід А рейки 6 обмежується гвинтом, який перешкоджає повороту зубчастого вінця і переміщенню рейки насоса. Розмір А встановлюють при перевірці насоса на подачу на стенді зміною положення рейки за допомогою прокладок. p align="justify"> Штовхач являє собою корпус 2, в якому на осі встановлений цементовий ролик. Зверху в корпус 2 ввернуть упор для передачі зусилля від штовхача до плунжера. Рух штовхача направляється бронзовою втулкою, запресованої в направляючу втулку 1. Втулка 1 прикріплена болтами до корпусу насоса. p align="justify"> Кут випередження подачі палива по циліндрах регулюють прокладками 14. Необхідна товщина прокладок встановлюється на стенді заводу - виробника. Її значення вибивається на корпусі насоса. Привід штовхачів паливних насосів здійснюється від загального розподільного валу. p align="justify"> Ремонт
Основними несправностями паливного насоса є: тріщини корпусу, втрата пружності і тріщини в витках пружини; сколювання і викришування торцевих крайок деталей і похилих крайок головки плунжера, односторонній і...
