вством Martime Liaison Office Bahrain (MARLO) відповідає за безпеку судноплавства в зоні дії сил ВМС США і Об'єднаних Сил Combined Maritime Forces (CMF), вторинний за значимістю після UKMTO. p> Планування переходу в компанії.
Настійно рекомендується перед проходженням судна зареєструватися на сайті MSCHOA для отримання доступу до закритих, тільки для зареєстрованих, розділів сайту, де можна отримати додаткову інформацію та оперативні оновлення. Необхідно забезпечити подачу судном постійних повідомлень на адресу UKMTO з моменту його входу до Зони ризику, обмежену Суецьким каналом на півночі, широтою 10 градусів південна на півдні, і довготою 78 градусів східна, повідомлення стандартної форми (UKMTO Vessel Position Reporting Form) повинні надсилатися щонайменше раз на добу. Повідомлення можуть надсилатися або безпосередньо з судна, або компанією-оператором. За 4-5 доби до підходу до транзитного коридору IRTC слід подати на адресу MSCHOA реєстраційну форму Vessel Movement Registration Form, або онлайн через сайт, або електронною поштою, або факсом.
Необхідно знову зробити оцінку ризику даного судна та чинного на судні Плану з забезпечення безпеки Ship Security Plan (SSP).
Відповідальному за безпека особі в компанії слід обговорити всі питання переходу з капітаном судна і відповідальним за безпеку особою з комскладу. Слід бути в курсі всіх останніх сповіщень і попереджень, мати уявлення про оперативну обстановці в Зоні Ризику, використовуючи інформацію з Повідомлень мореплавцям і інформацію, що розміщується на сайті MSCHOA.
Слід провести навчання з екіпажем до проходження Зони ризику і розбір дій після проходження.
Слід вишукати резерви для посилення вахти додатковими спостерігачами.
Компанія може найняти приватну охорону
Планування переходу на судні.
Капітану слід забезпечити своєчасне повідомлення UKMTO і MSCHOA про проходження судном Зони ризику за допомогою описаних вище форм.
Рекомендується мати на містку всі наявні на сьогодні фотографії суден-баз піратів. Завдання капітана - Розпізнати загрозу якомога раніше і негайно повідомити про неї в UKMTO. p> Перед входом до Зони слід провести збори екіпажу і вчення, з тим щоб кожен член екіпажу знав свої обов'язки і місце по тривозі. p> Рекомендується підготувати план екстреного зв'язку, з головними номерами для зв'язку в разі нападу, цей план повинен знаходитися на видному місці поруч із засобами зв'язку (це перш всього, телефони MSCHOA, IMB, PRC, CSO і т.д.).
Капітану вирішувати, вимикати чи ні AIS. В Аденській затоці рекомендується залишати його включеним, обмеживши ідентифікацією судна, курсом, швидкістю, місцем. За межами Аденської затоки стан AIS також залишається на розсуд капітана, однак військові в регіоні рекомендують повністю його вимикати на всі час слідування в Зоні ризику.
При нападі AIS необхідно включити.
Здійснення переходу.
Рекомендується від...
