лавзасоби, просто човни, навіть якщо вони і прийшли в район В«полюванняВ» на великих морехідних судах. Тому зрозуміло, що можливості атаки обмежені погодою, в першу чергу, хвилюванням. Досвід показує, що при хвилюванні моря 3 і більше балів атака стає неможливою.
- Піратська активність. Як правило, активність різко зростає після того, як пірати відпускають одне або кілька суден, отримавши за них викуп, і по завершенні періодів поганий погоди. p> Типова атака.
Зазвичай судно атакують дві і більше човнів на швидкості до 25 вузлів, як правило, вони заходять з корми, пірати воліють намагатися забратися на борт атакується судна з лівого борту. Для виходу далеко в океан пірати використовують морехідні суду, зазвичай місцеві доу, іноді захоплені ними рибальські чи інші суду. Човни, використовувані для нападу, зазвичай буксируються по кормі судна-бази. Човни намагаються підійти впритул до борту, щоб дати можливість щонайменше 1-2 піратам підійнятися на борт, часто вони роблять це за допомогою довгих легких сходів. Піднявшись на борт, пірати, як правило, йдуть на місток, щоб узяти судно під свій контроль. Після цього вони вимагають від екіпажу зупинити судно або уповільнити хід, щоб на борт піднялися інші пірати.
Напади відбуваються в будь-який час доби, проте пірати воліють нападати рано вранці, на світанку. Іноді вони нападають і вночі. p> При нападі пірати використовують зброю, як правило, автомати Калашников і гранатомети РПГ. Обстріл судна під час нападу ведеться з цілями налякати екіпаж і насамперед капітана, змусити його зупинитися або сповільнити хід, а також перешкодити екіпажу відбивати напад. Судну слід дати максимально можливий хід і обережно маневрувати, не підпускаючи човни впритул до борту і уникаючи при цьому зниження швидкості.
Досвід показує, що більшість атак успішно відбивається підготовленим екіпажем, що почав заздалегідь всі можливі заходи. p> Взаємодія з військовими.
Не всі рекомендації підходять до всіх без винятку судам та типами суден, для кожного судна слід визначати кращу практику індивідуально. Важливою умовою забезпечення безпеки проходу є зв'язок з військовими в небезпечному районі. Судам настійно рекомендується попередньо повідомляти про підхід і далі з початком транзиту постійно інформувати військових. Три головних організації військово-морських сил у районі:
- Центр безпеки судноплавства - Африканський Ріг The Maritime Security Centre - Horn of Africa (MSCHOA) є планувальним і координуючим центром сил Євросоюзу EU NAVFOR
- Центр по забезпеченню безпеки торгового судноплавства Англії в Дубай - UK Maritime Trade Operations (UKMTO) є сполучною ланкою між капітанами торгових суден і військово-морськими силами. Постійні повідомлення про стан судна при проходженні їм зоною ризику відправляються саме в UKMTO, і там з цих повідомлень і повідомлень військових складається загальна картина оперативної обстановки.
- Офіс з зв'язку з суднопла...
