собливо важко доводилося при перетині боліт. Тут придумували всякі хитромудрі рішення, начебто підкладених під дорогу дерев'яних конструкцій, встановлених на дерев'яних ж палях. Зокрема, Аппієва дорога проходила через Помптінскіе болота - низину, відокремлену від моря піщаними дюнами і складається з безлічі дрібних водойм і топей, в яких удосталь плодилися малярійні комарі. На Протягом приблизно 30 км через болото проклали насип, яку постійно розмивало, і дорогу доводилося часто ремонтувати. У середині II століття н.е. на цьому відрізку шляху довелося навіть прорити паралельно дорозі дренажний канал, і багато римляни воліли долати болото по воді, на кораблях. p> Римські дороги часто проходили через малозаселених території, так що для комфортного і щодо безпечного пересування по них були потрібні додаткові споруди. Через кожні 10-15 км уздовж доріг влаштовувалися mutationes - станції зміни коней, або поштові станції. На відстані денного переходу - 25-50 км один від одного - перебували mansiones, постоялі двори з харчевнями, кімнатами для ночівлі та навіть свого роду В«станціями техобслуговуванняВ», де за плату можна було відремонтувати повозку, погодувати коней і, якщо потрібно, надати їм ветеринарну допомогу. p> Вже в імператорському Римі виникла поштова служба, яка, зрозуміло, користувалася дорожньою мережею. Міняючи коней на поштових станціях, листоноша міг за добу доставити послання за 70-80 км від місця призначення, а то й далі. p> Окремим видом монументальної творчості стародавніх римлян були мильні стовпи, завдяки яким подорожують по дорогах могли легко визначити, який шлях вже пройдений і скільки ще залишилося. І нехай насправді стовпи встановлювалися далеко не на кожній милі, кількість з лишком компенсувалося грандіозністю. Кожен стовп являв собою циліндричну колону висотою від півтора до чотирьох метрів, поставлену на кубічних підставах. Важив цей гігант у середньому близько двох тонн. Крім цифр, що вказують відстань до найближчого населеного пункту, на ньому можна було прочитати про те, хто і коли збудував дорогу і спорудив на ній камінь. У царювання імператора Августа Октавіана, в 20 році до н.е. на Римському форумі був поставлений В«золотийВ» мильний камінь імперії - miliarium aurem. Він став свого роду нульовою відміткою (насправді римляни не знали цифри В«0В»), тієї самої символічної точкою в Римі, до якої, як говорить відома приказка, В«ведуть всі шляхиВ».
Допомагаючи швидко перекидати війська в бунтівні провінції, доставляти пошту і вести торгівлю, римські дороги займали при цьому особливе місце в світовідчутті жителів великої Середземноморської імперії. У Римі, як і в інших великих містах, небіжчиків заборонялося ховати в межах міста, а тому кладовища влаштовувалися в околицях, уздовж доріг. В'їжджаючи в місто або виїжджаючи з нього, римлянин як би перетинав кордон між світами, між миттєвим і суєтним, з одного боку, і вічним, непорушним, овіяних легендами - з іншого. Похоронні пам'ятник...
