и і мавзолеї вздовж доріг нагадували про славні діяння предків і демонстрували марнославство знатних родів. У демонстраційно-повчальних цілях дороги деколи використовувало і уряд. У 73 році н.е. в Італії піднялося повстання під керівництвом Спартака - гладіатора з Капуї, того самого міста, куди вів з Риму свою знамениту В«віаВ» Аппій Клавдій Цек. Два роки по тому армії нарешті вдалося розгромити повстанців. Захоплених у полон рабів засудили до смертної кари і розіп'яли на 6000 хрестів, виставлених вздовж Аппієвої дороги.
Важко сказати напевно, як ставилися жителі В«варварськихВ» околиць імперії до римського благодіяння - брукованих шляхах, подібно мечу розсікає землі завойованих народів і не вважалися з традиційними кордонами племен. Так, римські дороги несли з собою зручність пересування, сприяли комерції, але по них же приходили збирачі податків, а в разі непокори - солдати. Однак бувало й інакше. p> У 61 році н.е. Боудікка (Боадицея), вдова вождя бриттского племені іценів, підняла повстання проти римського панування в Британії. Повстанцям вдалося очистити від чужоземних військ і захопити міста Камулодунум (Колчестер), Лондиниум (Лондон) і Веруланіум (Сент-Олбанс). Судячи з цієї послідовності, воїнство Боудікка пересувалося по дорогах, побудованим римлянами, причому на останньому відрізку між Лондініумом і Веруланіумом повсталі В«осідлалиВ» знамениту Уотлінг-стріт - Трасу римського часу, активно використовується в оновленому вигляді і донині день.
І це був тільки В«перший дзвінокВ». Дорожня мережа Римської імперії довгий час допомагала тримати в підпорядкуванні величезну частину світу. Коли міць держави стала слабшати, велике творіння римлян обернулося проти своїх творців. Тепер орди варварів користувалися перевагами доріг, щоб швидше пробитися до скарбів старіючого держави. p> Після остаточного краху Західної імперії в V столітті н.е. кам'яні дороги, як і багато інших досягнення Античності, були практично закинуті і прийшли в занепад. Дорожнє будівництво відновилося в Європі лише приблизно 800 років потому [4]
. 3.вид римських доріг
Римський землемір Сікул Флак (лат. Siculus Flacus) написав в I ст. н. е.. твір, в якому дав наступну класифікацію римських доріг [5].
Viae publicae
Viae publicae (лат. громадські дороги) - це основні дороги Римської імперії, що з'єднували між собою найбільш великі міста. Ці дороги також іменувалися viae praetoriae (лат. преторіанські дороги), viae militares (лат. військові дороги) або viae consulares (лат. консульські дороги). Держава фінансувала будівництво цих доріг, але часто податками на будівництво обкладалися міста, до яких ці дороги вели, або великі власники, через чиї землі ці дороги прокладалися. Найчастіше вони називалися по імені тієї людини, хто запропонував побудувати дану дорогу (Наприклад, Via Agrippa (Агріппіева дорога) на ім'я Агріппи, Via Domitia (Доміціева дорога) на ім'я...
