тільки важливістю їх в економіці країни, а й тим, що вони мають широкі зворотні зв'язки з місцевими бюджетами. З бюджету спрямовуються асигнування на розвиток і утримання підприємств, але одночасно вони беруть участь у формуванні доходів місцевих бюджетів.
До галузей соціально-побутової інфраструктури, які мають двосторонні зв'язки з місцевими бюджетами, відносяться міський пасажирський транспорт, готелі, водопровідно-каналізаційне, банно-пральне господарство. У взаєминах з ними місцеві, головним чином міські, бюджети мають у основному позитивне сальдо.
Перевищення доходами витрат спостерігається і у взаєминах з водопровідно-каналізаційним, готельним господарствами. Так, надходження від готельного господарства в доходи міських бюджетів становлять у середньому 1,2% всіх доходів, а асигнування міських бюджетів в цю галузь - лише 0,01% загальних витрат. Однією з найбільш рентабельних галузей комунального господарства, що грає значну роль у формуванні доходів міських бюджетів, є водопровідно-каналізаційне господарство. Платежі його підприємств у загальному обсязі доходів міських бюджетів перевищують 3%. У той же час ця галузь майже не потребує бюджетних асигнувань на поточне утримання і покриває експлуатаційні витрати за рахунок одержуваних доходів.
Міський пасажирський електротранспорт збитковий і вимагає на своє утримання дотацій з міського бюджету. Якщо платежі транспортних підприємств становлять 0,5% доходів міських бюджетів, то кошти, що виділяються з міських бюджетів на їх утримання, - 1,7% всіх витрат.
У той же час дорожньо-мостове господарство, озеленення, освітлення та інші, як правило, знаходяться на бюджетному фінансуванні і не вносять платежів до бюджету. При цьому асигнування з міських бюджетів на освітлення займають 1,2% загального обсягу видатків бюджетів, озеленення - 1,5, очищення території - 1,3%.
Незважаючи на рентабельність окремих галузей (водопровідно-каналізаційне господарство), фінансові взаємовідносини соціально-побутової інфраструктури з бюджетом складаються не на користь останнього. Багато галузей не тільки не вносять платежі до бюджету, а й отримують асигнування на утримання (дорожньо-мостове господарство, освітлення і т.д.). Крім того, робота міського транспорту збиткова. Дотація на покриття його збитків поглинає кошти, які з рентабельних галузей.
Дотації з бюджету деяким галузям соціально-побутової інфраструктури, продукція і послуги яких надходять безпосередньо населенню, мають свої особливості. Тому проблему дотацій житлово-комунальному господарству слід розглядати вкупі з такими питаннями, як дія в економіці закону вартості, відтворення робочої сили. Це дозволить розкрити і пояснити деякі фінансові аспекти розвитку галузей соціально-побутової інфраструктури.
При товарно-грошових відносинах найважливішим регулятором є закон вартості, відповідно до якого виробництво і обмін товарами і послугами здійснюються на основі врахування суспільно ...
