і, у великих промислових центрах.
Автомобільна промисловість.
За обсягом виробництва, а також за вартістю основних фондів вона є найбільшою галуззю машинобудування. Продукція автомобілебудування широко використовується в усіх галузях народного господарства і є одним з найбільш ходових товарів у роздрібній торгівлі. Понад 80% перевезених вантажів припадає на автомобільний транспорт.
Суднобудівна промисловість. Більшість підприємств галузі, незважаючи на спожите ними значну кількість металу великих параметрів, що незручно для транспортування, знаходиться поза великих металургійних баз. Складність сучасних судів обумовлює установку на них різноманітного обладнання, що має на увазі наявність коопераційних зв'язків з підприємствами-суміжниками. Будівництво судів починається на суші, а закінчується на плаву, тому багато верфі розміщені в гирлах великих річок або в захищених від моря гаванях.
3. Проблеми машинобудування Красноярського краю
Головна проблема - технічне переозброєння. Точніше, його відсутність. В умовах кризи, спаду замовлень з цивільної продукції підприємства змушені відмовлятися від модернізації, від технологічного переоснащення, що в принципі створює певну загрозу. Це показала аварія на Саяно-Шушенській ГЕС. Сьогодні рентабельність машинобудівних підприємств у кращому випадку досягає 5-10 відсотків. Прибуток, яка мається на галузі, дає можливість підтримувати наявні технології, але ні про який розвиток, технічному переозброєнні підприємств за рахунок власних коштів не йдеться. Тут потрібна програма держпідтримки як на федеральному, так і на крайовому рівнях.
Друга проблема - завантаження. Звичайно, підприємства самі повинні вирішувати її, і тут знову треба говорити про якість продукції, терміни виконання замовлень, ціновій політиці і т.д. p> Але все ж, крайовий уряд має сприяти тому, щоб у рамках держзамовлення великі замовники, що працюють в краї (В«ВанкорнефтьВ», В«ГазпромВ» і пр.), давали можливість нашим машинобудівним підприємствам на конкурсній основі отримувати замовлення на виготовлення обладнання. Звичайно, ринкова економіка диктує свої умови, але у держави є певні регулятори, які повинні використовуватися. У нас великий потенціал, і практично всю машинобудівну продукцію, яка сьогодні завозиться в край (а її дуже багато з урахуванням великих крайових інвестиційних проектів), ми можемо виготовляти самі. Крім того, наша продукція вимагає і експлуатаційних витрат, її потрібно обслуговувати.
4. Перспективи розвитку машинобудування Красноярського краю
На сьогоднішній момент машинобудування знаходиться в стані кризи, розвиваючись низькими темпами, воно не може забезпечити прогрес інших галузей. Відбувається відставання в цивільному секторі машинобудування, низькі темпи оновлення обладнання, а на застарілому обладнанні не можна створити конкурентно здатну техніку....
