"justify"> - кількість точок перетину.
За такої системи оцінки транспортний вузол вважається простим, якщо m <40; середньої складності, якщо m = 40 ... 80, складним з показником m = 80 ... 150; дуже складним при m> ; 150. У нашому випадку маємо складне перехрестя. p align="justify"> Наступним етапом обстеження є вивчення технічних засобів регулювання дорожнім рухом, застосовуваних у даному вузлі з фіксацією місць їх розміщення. Наведемо схему розташування технічних засобів на перехресті з усіма можливими конфліктними точками (малюнок 3). Оскільки перехрестя не обладнаний світлофорами і є нерівнозначних нерегульованим перетином, то водії ТЗ при проїзді перехрестя керуються тільки знаками пріоритету. br/>В
Рисунок 3 - Схема перетину з розташуванням конфліктних точок (1 - відхилення; 2 - злиття; 3 - перетину)
Висновок
У результаті оцінки інтенсивності руху на перехресті було з'ясовано, що кількість проходять автомобілів укладається в розрахункову пропускну здатність перехрестя, при цьому запас на випадок перевантаження вулиці складає приблизно 40-50%. Що ж до складності перетину, то воно є досить складним за великого числа конфліктних точок перетину, але оскільки інтенсивність транспортних потоків не велика, то складність перетину мало впливає на його пропускну здатність. br/>
