Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація дорожнього руху на перетині вулиць Миру і Збройна

Реферат Організація дорожнього руху на перетині вулиць Миру і Збройна





на здатність багатосмуговій проїжджої частини збільшується не прямо пропорційно збільшенню кількості смуг, так як спостерігається порушення келійності при русі автотранспорту, переходи із смуги в смугу, маневрування при обгоні. З урахуванням перешкод в залежності від кількості смуг проїжджої частини твір можна приймати:

одна смуга = 1,

дві смуги = 1,9,

три смуги = 2,7,

чотири смуги = 3,5.

На величину коефіцієнта - основний вплив має відстань між перехрестями. Так при відстані між перехрестями?? = 200; К ПРОВ = 0,5;?? = 800; К ПРОВ = 0,8.

Ступінь завантаженості вул. Збройна:


В 

Ступінь завантаженості вул. Миру:


В 

Рівень завантаження дороги оцінюється коефіцієнтом завантаження Z, який являє собою відношення інтенсивності руху до пропускної спроможності розглянутого ділянки вулиці чи дороги. Для перегону вулиці в кожному напрямку коефіцієнт завантаження розраховуємо за наступним виразом:


В 

Рівень завантаження вул. Збройна "Північ - Південь":


В 

Рівень завантаження вул. Збройна "Південь - Північ":


В 

Рівень завантаження вул. Миру "Захід - Схід":


В 

Рівень завантаження вул. Миру "Схід - Захід":


В 

. Визначення складності перетину


Виконання роботи починаємо з складання схеми досліджуваного елемента дороги. Необхідні вимірювання виконуємо за допомогою рулетки або кроками. Далі вивчаємо схему організації руху, визначаємо дозволені напрямки і траєкторії транспортних засобів і пішоходів. p align="justify"> Після складання схеми визначаємо складність і небезпека перетинань на досліджуваному елемент дороги. Дня перехресть характерний поділ потоків за різними напрямками, а також злиття і перетин траєкторій руху. Місця вулично-дорожньої мережі, де відбувається взаємодія транспортних потоків, називаються конфліктними точками - точками поділу (відхилення), злиття і перетину потоків руху. p align="justify"> Для порівняльної оцінки складності і потенційної небезпеки транспортного вузла використовують систему умовних показників, в якій кожна точка відхилення оцінюється 1, злиття - 3 та перетину - 5 балами:


В В 

де - кількість точок відхилення;

- кількість точок злиття;


Назад | сторінка 5 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Складання моделі розрахунку завантаження транспортних засобів
  • Реферат на тему: Оптимізація завантаження транспортних засобів і портових складів
  • Реферат на тему: Оптимальний план завантаження устаткування і транспортних зв'язків
  • Реферат на тему: Визначення оптимального завантаження транспортного судна
  • Реферат на тему: Завантаження транспортного засобу