поздовжнього профілю
.1 Складання перебільшеного поздовжнього профілю
Проектування реконструкції поздовжнього профілю експлуатованої залізничної лінії проводиться за перебільшеному профілем шляху, що складається в масштабах: вертикальний - 1:100, горизонтальний - 1:10000.
Вертикальний масштаб 1:100 рекомендується для ліній, розташованих у рівнинних умовах, а 1:200 - у пересіченій місцевості і при великих перепадах висот. Останній масштаб дозволяє значно зменшити число ступенів (розривів) на поздовжньому профілі, утрудняють читання і його проектування. Застосування великої вертикального масштабу пояснюється тим, що при звичайному дрібному масштабі (1:1000) не можна показати на профілі ті невеликі зміни у відмітках головок рейок, які зазвичай виходять при реконструкції поздовжнього профілю і вимірюються сантиметрами. Перебільшений профіль складається на підставі даних польового обстеження експлуатованої лінії. Складання перебільшеного профілю починається з нанесення пікетажу, плюсів і плану експлуатованого шляху (з прив'язкою до пікетів). На перебільшений профіль спочатку наносяться наступні лінії:
а) існуючої головки рейки (СГР);
б) низу баластного шару (НБС);
в) землі. На профіль також наносяться дані про штучних спорудах, осі роздільних пунктів, переїздів та інші споруди.
2.2 Визначення відміток розрахункової головки рейки
Орієнтиром для нанесення проектної лінії (ПГР - проектної головки рейки) при реконструкції профілю колії служить лінія розрахункової головки рейки (РГР), а не лінія бровки земляного полотна (остання може бути засипана або порушена), як це прийнято при проектуванні нових залізничних ліній. Лінія РГР являє собою положення головки рейки, яке вийшло б при дотриманні проектної потужності (висоти) верхньої будови колії. Висота проектного верхньої будови колії від низу баластного шару (НБС) становить:
,
де hпод - висота піщаної подушки, м; hщ - висота щебеню під шпалою, м; hшп, hр - висота відповідно шпали і рейки з підкладкою, м.
Відмітки РГР визначаються за формулами, залежно від того, який випадок має місце:
) лінія перекладається на щебеневий баласт;
) лінія має щебеневий баласт. При великій товщині існуючого баласту, з метою розміщення нової баластної призми на існуючому земляному полотні, доцільно верхній його шар, найбільш забруднене, зрізати. При цьому бажано зрізати весь надлишок баласту (більше 0,20 м), з тим, щоб надалі (наприклад, при середньому, Под'емочний та інших ремонтах) була можливість невеликих под'емок шляху. Якщо лінія має щебеневий баласт, то тут важливо визначити мініма...
