Зміст
Введення
Вихідні дані
. Визначення перспективної інтенсивності руху
. Розробка технічних умов для проектування плану, поздовжнього та поперечного профілів автомобільної дороги. Обгрунтування поздовжнього ухилу дороги для змішаного транспортного потоку
. Обгрунтування граничного поздовжнього ухилу
. Побудова поздовжнього профілю окремої ділянки автомобільної дороги
Висновок
Список літератури
Введення
Будівництво, експлуатація та утримання автомобільних доріг на увазі наявність у фахівця з безпеки руху системних знань, узагальнюючих як фундаментальні загальноосвітні, так і вузькоспеціальні дисципліни, що входять в загальну програму підготовки. Він повинен володіти прийомами вибору траси дороги на місцевості; вміти призначати конструктивні елементи доріг, що забезпечують зручність, безпека і економічність вантажних і пасажирських перевезень; володіти знаннями методів техніко-економічної оцінки і порівняння варіантів. Крім того, необхідно не тільки чітко орієнтуватися в нормативно-правовій базі з проектування доріг і базових принципах проектування, а й прагнути доповнювати їх власним досвідом і спостереженнями. p align="justify"> Мета: отримання знань з будівництва, утримання, ремонту, експлуатації автомобільних доріг, міських вулиць і зимников і вміння застосовувати ці знання для вирішення різних інженерних питань.
Завдання:
1. Вивчення основ будівництва та ремонту автомобільних доріг і міських вулиць.
2. Уміння орієнтуватися в нормативних документах для вирішення конкретних питань.
. Отримання навичок для вирішення конкретних практичних завдань.
Таблиця 1
Вихідні дані
Вихід-ні дан-ниеQг, тис. нетто т/годКоличество вантажо-вих автомобілів малої Вантажо-йомність,% кількість вантажо-вих автомобілів середньої вантажо-підйомності,% кількість вантажо-вих автомобілів великої вантажо- підйомності,% 31360255520 1. Визначення перспективної інтенсивності руху
Вихідні дані для зразкового розрахунку: Інтенсивність руху на перспективу в 20 років розраховують за результатами титульних економічних обстежень з урахуванням прогнозів зміни складу руху та експлуатаційних показників роботи парку автомобілів. За цими даними на проектованої дорозі очікується грузонапряженность перегону Qг = 1360 тис. нетто т/рік. p align="justify"> Орієнтовно у складі руху на перспективу очікується 25% вантажних автомобілів малої вантажопідйомності (менше 2,5 т), 55% середньої (від 2,5 до 5 т) і 20 великої вантажопідйомності (більше 5 т) .
Інтен...
