ння зазору; 7, 9 - права і ліва траверси; 8 - трос механізму аварійного зупину; 10 - приводні шестерні (велика і мала); 11 - кожух запобіжний; 12 - циферблат покажчика зазору; 13 - валкові підшипники; 15 - фундаментна плита; 16 - трансмісійний привідний вал; 17, 18 - передній до задній валки; 19 - піддон.
Вальці складаються з двох литих станин, встановлених на фундаментної плиті. У станини вмонтовані на роликових підшипниках два порожнистих валка з кокильного чавуну, обертові з різною частотою. Робоча поверхня валків вибілена на глибину 8-15 мм. Підшипники переднього валка можуть переміщатися в направляючих станинах за допомогою механізму для регулювання зазору, що приводиться в рух від індивідуальних електродвигунів через двоступеневі редуктори або вручну маховичком. Підшипники заднього валка закріплені нерухомо. Під регулюючими зазор нажімнимі гвинтами встановлені запобіжні шайби, які при перевантаженні вальців зрізаються, ніж запобігає поломка валків і інших деталей. При зрізанні запобіжної шайби зазор значно збільшується. Для контролю за зазором з боку працюючого є спеціальні покажчики, а для обмеження розсування валків на відстань, що перевищує максимально допустимий, - кінцеві вимикачі приводного електродвигуна. На кінцях робочих поверхонь валків встановлені обмежувальні розсувні стрілки перешкоджають сповзанню оброблюваного матеріалу за межі робочої поверхні. Зазори між валками і стрілками повинні бути мінімальними. Стрілки виготовляють з м'якого матеріалу, щоб не подряпати робочу поверхню валка. Під валками поміщають висувною деко для збору прокидаються матеріалів з робочої поверхні. Температурний режим на валках підтримують за допомогою системи водяного охолодження (температура води 4-25 В° С) шляхом зрошення внутрішніх поверхонь валків. Для підтримки необхідної ефективності охолодження внутрішні поверхні валків повинні утримуватися в чистоті. p align="justify"> Мастило валкових підшипників виробляють централізовано під тиском. Нижні частини приводних і фрикційних шестерень, а також черв'ячних пар занурені в масляні ванни. p align="justify"> Безпека роботи вальців забезпечується автоматичним аварійним пристроєм, що вимикає електродвигун і включає гальмування, причому пробіг валків з моменту виключення не перевищує обороту переднього валка. Дистанційне та автоматичне керування приводним електродвигуном і механізмом регулювання зазору проводиться за допомогою магнітних станцій і панелей управління. p align="justify"> Сучасні установки вальців оснащують різними приладами контролю технологічного процесу: реєструючими і вказують приладами для виміру температур вхідної та відпрацьованої води, що охолоджує, робочих поверхонь валків і гумової суміші, валкових підшипників тощо; приладами для контролю тиску води; приладами централізованого мастила; витратомірами для води, електроенергії; приладами, контролюючими зазор між валками.
У зазорі між валками і перед ними (в крути...
