а накатом з великою швидкістю. Причини: ослаблення кріплення або знос підшипника проміжної опори карданної передачі. Сильна вібрація при русі автобуса з великою швидкістю. Причина: порушення балансування карданного валу. Будь-яка з перерахованих несправностей може викликати обрив карданного валу і бути причиною перекидання автобуса або його некерованості зважаючи пошкодження трубопроводів гальм. p align="justify"> Основні несправності головної передачі. Підвищений нагрів масла в редукторі заднього моста (температура масла не повинна перевищувати 70-75 В° С). Причини: довготривала робота заднього моста під великими навантаженнями при недостатньому рівні масла; туга затягування підшипників; відсутність зазорів у зачепленні конічних шестерень; забруднення тертьових деталей. Підвищений шум в центральному редукторі або в колісних передачах. Причини: знос шестерень; погана якість масла або малий рівень масла; освіта забоїн і викришування зубів шестерень. p align="justify"> Технічне обслуговування карданної і головної передач. Технічне обслуговування в умовах експлуатації зводиться до постійного контролю за станом підшипників, сальників, прокладок; болтових і шліцьових з'єднань, періодичному змазування підшипників і шліців карданної передачі, перевірці та зміні масла в картерах колісної і головною передач. p align="justify"> Перевірка рівня і зміна масла в головній передачі автобусів П А 3-3205. У кришці картера заднього моста є отвори, що закриваються пробками, через які заливають і зливають масло з головної передачі. Заливають трансмісійне масло ТА-15к (близько 9 л). Для заливки масла в колісний редуктор повертають маточину колеса в положення, щоб маслозаливное отвір розташовувалося під горизонтальною площиною осі картера моста, і заливають в кожен трактор редуктор по 3,5 л олії. Через відсутність сальників піввісь деяку кількість масла при заливці перетікає в порожнину головної передачі. У процесі експлуатації рівень масла перевіряють тільки в головній передачі (центральному редукторі). Контроль рівня масла в колісних редукторах практично не потрібен. Періодично перевіряють і прочищають сапуни. br/>
2. Охорона праці і ТБ при проведенні КР
При експлуатації і обслуговуванні автобуса ПАЗ-3205 дотримуватися запобіжних заходів, викладені в даному розділі:
. Низкозамерзающие рідини є отрутою. Необхідно застосовувати запобіжні заходи, що виключають можливість занесення їх в їжу, попадання в рот і т.д.
. Дотримуватися обережності при заливанні рідини в радіатор системи охолодження. Щоб уникнути опіків, відвернути пробку заливної горловини до появи виходу з-під неї пари. Після повного виходу їх із системи, зняти пробку. p align="justify">. При користуванні етилованим бензином дотримуватися таких правил:
НЕ засмоктувати бензин через шланг ротом, використовувати насос для ручного перекачування бензину;
не вживати етилований бензин для миття рук і деталей автобуса. Деталі перед ремонтом промити в гасі;
якщо етилований бензин потрапив на шкіру, то не давати йому висохнути, а відразу ж обмити шкіру чистим гасом або витерти насухо чистою ганчіркою;
не допускати поливання бензину в автобусі і в закритому приміщенні. Облиті бензином місця протерти ганчіркою, змоченою в гасі і дати висохнути;
одяг, облитий етилованим бензином, перед пранням висушити на відкритому повітрі протягом двох годин. Ремонту спецодягу проводити тільки після прання;
перед напрямком автобуса на ремонт бак, бензопровід і карбюратор звільнити від залишків етилованого бензину, після роботи з бензином вимити руки теплою водою з милом;
нагар від етилованого бензину являє собою сильний отрута. Щоб уникнути попадання частинок нагару в органи дихання зішкребти його, змочуючи гасом. p align="justify">. З метою забезпечення безпеки руху забороняється експлуатація автобуса:
з несправним гідропідсилювачем керма. Допускається рух автобуса тільки для повернення в автопарк;
з використанням "тривалого накату" при перекладі важеля коробки передач у нейтральне положення, а також рух накатом з вимкненим двигуном.
. З метою запобігання травмуванню обслуговуючого персоналу при шиномонтажних роботах. p align="justify">. Дотримуватися заходів обережності при заливанні гальмівної рідини в гальмівній бачок, не допускати попадання рідини на шкіру і в очі. p align="justify">. При заміні гальмівних накл Адок ставити протівооткатнікі, проводити ремонт на горизонтальній поверхні.
. Не допускати вильоту пружини з гальмівного механізму при заміні колодок. br/>
Висновок
При складанні звіту я користувався теоретич...
