уважному розгляді поточного стану російського авіапрому перспективи виходу російських виробників авіатехніки на світовий ринок здаються не такими райдужними, як хотілося б. Російський авіапром знаходиться зараз у стані тривалої перебудови на сучасний лад. Критичним моментом для нього став розпад Радянського Союзу. У радянський час російська авіаційна промисловість являла собою ряд конструкторських бюро та авіаційних заводів, об'єднаних під керівництвом Міністерства авіаційної промисловості. З розвалом Союзу порушилися виробничі зв'язки між підприємствами, які були розкидані по всіх союзних республіках. p align="justify"> Додатковим ударом для російських виробників стало падіння попиту на авіаперевезення всередині країни і подальше за цим зниження кількості замовлень. Авіаперевезення в радянський час були збитковими, а тому користувалися державними дотаціями. На початку 1990-х років ці дотації були скасовані, в результаті чого ціни на авіаперевезення різко зросли, а платоспроможний попит на них - знизився. Для порівняння - в 1990 році обсяги авіаперевезень склали 142 млн. пасажирів, а в 2005 році - лише 35 млн.
Після розпаду Радянського Союзу авіаційна промисловість пройшла процес дезінтеграції, в результаті якого на базі конструкторських бюро та авіаційних підприємств було створено низку окремих компаній зі складною структурою власності. Схематично структуру російської авіаційної промисловості можна представити таким чином. Розробкою нової і модернізацією старої авіатехніки займаються конструкторські бюро, що мають виробничі та наукові зв'язки з рядом авіапідприємств. Авіаційні заводи в даний час здебільшого акціоновані, причому їх контрольні пакети акцій знаходяться у власності держави. Крім того, два найбільших авіапідприємства - РСК "МіГ" і Казанське авіаційне виробниче об'єднання імені Горбунова, що знаходяться зараз у федеральній власності, - проходять підготовку до акціонування. В даний час вони є федеральними державними унітарними підприємствами, а до квітня 2007 року планується перетворити їх в акціонерні товариства. p align="justify"> Серед провідних виробників російської авіаційної техніки необхідно відзначити Авіаційну холдингову компанію "Сухий", до складу якої входять ВАТ "ОКБ Сухого", ЗАТ "Цивільні літаки Сухого", Комсомольське-на-Амурі АПО імені Гагаріна, Таганрозький авіаційний науково-технічний комплекс імені Бериева, Новосибірське АПО імені Чкалова та корпорація "Іркут".
Основні показники 2005г.Авіапром РоссііХолдінг В«СухойВ» Кількість зайнятих, тис. чел.35227, 8 (7,9%) Виручка, млрд. рублей138, 815,9 (11,5%) Виручка на одного працівника, тис. рублей394573 (145%), у ВАТ В«ОКБ СухогоВ» 909 (231%) Середній вік персоналу, лет4642, 6Средняя зарплата, тис. рублей8, 212,8 (156%)
.3 РЕSТ-аналіз
РЕSТ-аналіз полягає у виявленні та оцінці впливу факторів макросередовища на результати поточної і ма...
