дань і спучування підстави.
Також відомий підхід Б. І. Ладигіна, що отримав вираз для визначення довговічності (терміну служби) асфальтобетону з тріщиностійкості Т в роках з урахуванням того, що в момент утворення тріщин величина в'язкості асфальтобетону досягає вершини допустимої в'язкості за умовами тріщиностійкості:
В
де [n] - граничне значення в'язкості тріщиностійка асфальтобетону при розрахунковій низькій температурі;
n н - початкова в'язкість асфальтобетону при тій же температурі (в'язкість в момент укладання); < span align = "justify"> c - коефіцієнт старіння асфальтобетону, висловлює річну інтенсивність росту значення логарифма в'язкості;
, 1 - коефіцієнт приведення початкової в'язкості до умовно початковій, відповідної лінійному зміні логарифма в'язкості в часі.
Аналіз великої кількості наукових публікацій та нормативної літератури дозволяє зробити висновок про те, що існує безліч підходів до оцінки тріщиностійкості дорожніх покриттів. Проте вплив транспортного навантаження, коливання температур, особливостей конструкції дорожнього одягу в тій чи іншій мірі враховується в показнику тріщиностійкості, або в комплексі враховується вплив одночасно декількох факторів. p align="justify"> За даними Хааса, тільки для розрахунку температурних усадочних тріщин у США прогнозують кретіческую температуру утворення тріщин в асфальтобетонному покритті виходячи з обчислених і виміряних значень жорсткості асфальтобетону і модельованих умов охолодження і опору асфальтобетону лінійної усадки в натурних умовах. Ймовірність утворення тріщин в цьому методі оцінюється зіставленням розрахункової температури тріщиноутворення асфальтобетону з передбачуваною мінімальною температурою покриття в заданому регіоні. br/>
. СПОСОБИ підвищення морозостійкості
Довговічність асфальтобетонних покриттів істотно залежить від якості складових, прийнятих для приготування асфальтобетонної суміші. Вплив негативних температур на Водонасичені асфальтобетонне покриття, одночасно з динамічними механічними навантаженнями змінної інтенсивності, призводить до виникнення і накопичення залишкових деформацій в дорожніх покриттях та їх передчасного руйнування. Відомо, що в'язкість застосовуваного бітуму, генезис мінеральних матеріалів, ступінь попереднього зволоження і величина негативної температури, а також швидкість зміни температури, справляють істотний вплив на морозостійкість асфальтобетонних покриттів. p align="justify"> Для дослідження впливу природи мінеральних порошків на морозостійкість асфальтовяжущего, як мікроструктурною складової асфальтобетону, були прийняті гранітний та вапняковий порошки. Результати дослідження морозостійкості показують (табл. 1), ...
